No parece que esté siendo la mejor época para Harley-Davidson. A las sanciones de 2017, las caídas de ventas a nivel global y el cierre de una de sus plantas más importantes en Estados Unidos hay que añadir ahora una llamada a revisión masiva en Estados Unidos. Y cuando decimos masiva, es masiva de verdad.
Esto es lo que puede conseguir un mal mantenimiento de tu moto
Lo primero es romper una lanza en favor de Harley-Davidson, ya que los fallos que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha detectado no son problema intrínseco de la marca, ni por defectos de fabricación, ni por errores en el diseño. Se trata de una pérdida en la capacidad de frenado por sedimentos que se crean en el circuito si sus propietarios no cambian el líquido hidráulico en los dos años que marca el mantenimiento.
Estos depósitos creados en el circuito hidráulico pueden llegar a obstruir la línea y reducir la capacidad de deceleración de estas grandes motos americanas, que ya por sí mismas no es que frenen demasiado.
La NHTSA ha lanzado una campaña brutal en la que cientos de miles de motos (concretamente unas 174.000 unidades) de la firma de Milwaukee deberán pasar por un concesionario oficial para una revisión. En total se trata de 31 modelos de motos que mejor pasamos a dejar en una lista:
- Road King (FLHR)
- Road King Police (FLHP)
- Road King Police (FLHPE)
- Electra Glide Standard Police (FLHTP)
- Electra Glide Classic (FLHTC)
- Electra Glide Ultra Classic (FLHTCU)
- Street Glide (FLHX)
- VROD de 2008 (VRSCAWA)
- CVO Road King 4 (FLHRSE4)
- Night Rod (VRSCDA)
- CVO Ultra Classic 3 (FLHTCUSE3)
- Night Rod Special (VRSCDXA)
- Road King Classic de 2008 a 2010 (FLHRC)
- Road Glide (FLTR) de 2008 a 2009
- Electra Glide Standard (FLHT)
- V-Rod (VRSCAW) de 2009 a 2010
- CVO Ultra Classic (FLHTCUSE4) de 2009
- CVO Road Glide 3 (FLTRSE3)
- Night Rod Special (VRSCDX) de 2009 a 2011
- V-Rod Muscle (VRSCF) de 2009 a 2011
- CVO Ultra Classic 5 (FLHTCUSE5) de 2010
- CVO Street Glide (FLHXSE) de 2010
- Electra Glide Ultra Limited (FLHTK) de 2010 a 2011
- Road Glide Custom (FLTRX) de 2010 a 2011
- Road Glide Ultra 103 (FLTRU103) de 2011
- Street Glide 103 (FLHX103)
- Road King Classic 103 (FLHRC103)
- CVO Ultra Classic 6 (FLHTCUSE6)
- CVO Road Glide Ultra (FLTRUSE)
- Road Glide Custom 103 (FLTRX103)
- CVO Street Glide 2 (FLHXSE2)
La campaña comenzará el 12 de febrero y consistirá simplemente en un cambio de líquido hidráulico del circuito de frenos en todos los modelos mencionados. Así que sí, en Estados Unidos son tan suyos que han forzado una llamada a revisión por un problema de pereza a la hora de hacerle el mantenimiento a una moto. Uno de los errores capitales de todo motero.