¿Que los triciclos son juguetes para niños? Anda, echa un vistazo a la gama Can-Am Spyder 2017
Aunque no les veamos demasiado por nuestras carreteras, los Can-Am son unos curiosos triciclos que gozan de buena popularidad en otros países, especialmente en su patria, Estados Unidos. Ofrecer sensaciones similares a las de una moto pero sin renunciar a la comodidad o al espacio de carga y no ser necesario tener ni idea de motos, hacen que los Spyder sean unos vehículos de ocio atractivos para muchos.
Dentro de BRP, los Can-Am Spyder no se han quedado como un producto aislado y de nicho, han ido creciendo hasta conformar una familia completa de modelos. Cada uno con personalidades distintas pero que se enfocan a un público concreto, y este 2017 traen algunas interesantes novedades.
La gama Can-Am Spyder se desdobla en dos familias bien diferenciadas. Por una parte tenemos a los Can-Am Spyder F3 con cuatro modelos con una base deportiva y desenfadada:
- F3: el modelo de acceso a la gama con un enfoque cruiser naked (a partir de 19.999 €).
- F3-S: con la base del F3 pero con unas aptitudes y decoraciones más deportivas (a partir de 22.899 €).
- F3 Limited: enfocado al turismo y a la comodidad con mejor protección aerodinámica y espacio de carga (a partir de 30.999 €).
En el otro extremo nos encontramos con la gama Can-Am Spyder RT, con dos modelos diferenciados por su nivel de equipamiento pero que apuntan al lujo y a la comodidad en el sentido más americano.
- RT-S: 155 litros de capacidad de carga, suspensión neumática trasera ajustable, reposapiés y empuñaduras térmicas de conductor y acompañante... (32.099 €).
- RT Limited: al RT-S le añade GPS Garmin Zumo 590, llantas y diversas piezas cromadas, una maleta con ruedas específica para el compartimento delantero y un nuevo asiento (35.499 €).
Todos los modelos equipan el mismo motor tricilíndrico Rotax 1330 ACE™ tricilíndrico en línea, con refrigeración líquida, inyección electrónica de combustible y control electrónico del acelerador que produce 115 CV y 130 Nm de par motor con transmisión semiautimática. Con una excepción, el F3 es también más asequible en prestaciones y ve su potencia rebajada en 10 CV.
A nivel electrónico cuentan con numerosas ayudas a la conducción que nos mantendrán a salvo ante cualquier imprevisto como el SCS (control de estabilidad), TCS (control de tracción), ABS, DPS (dirección asistida dinámica y un sistema de codificación digital de seguridad D.E.S.S. que les pondrá las cosas muy difíciles a los cacos.
De todas ellas debemos destacar las dos verdaderas novedades para 2017, reflejo de la constante evolución de estos triciclos estadounidenses, las versiones F3S y F3 Limited.
Can-Am Spyder F3 Limited
El Can-Am Spyder F3 Limited viene a simplificar la anterior gama (RS y RS-T) y toma la base del F3 para crear un nuevo modelo con inspiración bagger, postura más relajada, mejor protección aerodinámica y una gran capacidad de carga.
La ergonomía es un factor muy importante en un vehículo de estas características por lo que se ha desarrollado el sistema UFit con el que regular la posición tanto de los pedales como del manillar y ajustarse a cualquier piloto.
Además de los 78 litros de carga repartidos entre las maletas y compartimentos, el F3 Limited trae de serie un baúl trasero que además de cubicar 60 litros extra en su interior (dos cascos integrales) se puede desmontar fácilmente. También cuenta con respaldo para el pasajero para que nuestro acompañante vaya de lo más relajado.
El depósito de combustible es de 27 litros, lo que nos da una autonomía teórica superior a los 400 kilómetros para que no tengamos que parar demasiado y disfrutar del viaje con el sistema de audio con radio y entrada Aux/MP3.
Enfatizando el espíritu rutero, los Limited también equipan de serie el GPS Garmin Zumo 590. Los colores disponibles para el RT Limited son Champagne Metallic y Asphalt Grey Metallic.
Can-Am Spyder F3-S
Bajo una imagen mucho más agresiva nos encontramos con un modelo que se deshace de los aditamentos estéticos para convertirse en un vehículo hecho por y para la diversión. El Spyder F3-S es algo más que actitud y estética, cuenta con reglajes específicos para llevarnos de viaje y sacarnos una sonrisa en cada curva.
En el tren delantero nos encontramos con una suspensión de doble trapecio con barra antivuelco asistida por dos amortiguadores FOX Podium de gas con 129 milímetros de recorrido. Detrás, pilotando el basculante monobrazo, el amortiguador es un Sachs de 132 mm de recorrido.
Para detener los 408 kg que pesa el F3-S se recurre a un conjunto de tres discos de frenos mordidos delante con pinzas Brembo de cuatro pistones y detrás con una pinza flotante con freno de estacionamiento integrado con accionamiento eléctrico.
De manera exclusiva en toda la gama, el F3-S tiene un modo de conducción Sport que nos permitirá disfrutar al máximo de la conducción deportiva facilitando las derrapadas de forma controlada gracias a su avanzada gestión electrónica.
Las llantas de aleación de seis radios también son específicas de este modelo y reciben un acabado bitono con el interior en negro brillante y el exterior en metal visto. Montan neumáticos en medidas 165/55R15 55H delante y 225/50R15 76H detrás.
Al F3-S hay que sumar una versión aún más exclusiva, la Daytona 500, inspirada en las carreras Daytona Speedway y que además de una decoración específica en amarillo y negro trae un pequeño deflector sobre los relojes, una rejilla delantera Special Series con una línea distintiva roja, tapa del colín, llantas completamente negras y manillar plano. Su precio de venta al público es de 25.699 €, 1.000 euros por encima del F3-S.
Así, nos encontramos con una completa gama de triciclos de altas prestaciones que pueden adaptarse a cualquier enfoque que queramos darle. Desde el más sencillo para hacer rutas sin aspiraciones hasta el más turístico y lujoso pasando por la conducción deportiva.
Ahora sólo falta reunir los billetes, porque al igual que con las motos de agua Sea-Doo 300 que probamos hace poco, son unos juguetes que no están al alcance de todos.