Ayer os dejamos con la Suzuki Gladius 650 rodando por ciudad, dónde pudimos comprobar que la agilidad y manejabilidad son dos de sus puntos fuertes cuando estamos en el tráfico urbano. Además el motor responde bien a nuestras solicitudes, con una entrega de potencia desde abajo bastante progresiva, típica de un motor bicilindrico como este.
Pero la Suzuki Gladius 650, a pesar de ser una naked de iniciación, también sirve para rodar en carretera, y es precisamente ese su segundo uso, las escapadas de fin de semana o los viajes medios. ¿Se comporta igual de bien en ese otro hábitat?
Un par de tardes las dediqué a rodar por carreteras de montaña, la mayoría de ellas con buen asfalto y curvas medias-amplias. Entonces me di cuenta de que la Suzuki Gladius 650 sirve igual de bien para ese tipo de cometidos como para rodar en ciudad, siempre y cuando llevemos el motor por encima de 4.000 revoluciones si queremos disfrutar de los 70 caballos de potencia que entrega.
Los frenos tienen buen tacto y me gustó especialmente el tacto del trasero que te ayuda a estabilizar la moto en las frenadas. Por su parte, las suspensiones simplemente cumplen con su cometido y no debemos esperar de ellas ninguna floritura. Hay que tener en cuenta que se trata de una moto para aprender, una moto que te permite pasarlo bien disfrutando de los 70 caballos de su motor pero con la que no debemos ir a “hacer tiempos” porque no ha sido diseñada para eso.
También se puede disfrutar de lo lindo jugando a trazar las curvas intentando que la horquilla se hunda lo menos posible en las frenadas y que la moto se mueva poco en las curvas. El que no se divierte es porque no quiere y la Suzuki Gladius 650 ofrece mucha diversión en formas muy distintas.
Por último, las autovías son las carreteras menos indicadas para la Suzuki Gladius 650, pero simplemente porque se trata de una naked sin protección. Por lo demás su comportamiento es bueno y permite, a pesar de “solo” tener 70 caballos de potencia mantener velocidades de crucero con las que perder todos los puntos del carnet en pocos kilómetros.
Valoración Suzuki Gladius 650
La Suzuki Gladius 650 me parece una excelente opción para los que quieran empezar en el mundo de las motos de gran cilindrada o para los que sencillamente busquen una moto polivalente que sirva para el día a día y para rodar por carretera disfrutando, todo ello sin renunciar a un estilo de lo más actual y atractivo.
Además su precio de 5.979 euros la sitúan por debajo del umbral de un millón de las antiguas pesetas, un precio realemente competitivo para todo lo que esta moto ofrece.
Ficha técnica Suzuki Gladius 650
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Motor:
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Tipo: bicilindrico en V a 90º
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Cilindrada: 645 cm³
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Potencia max. dec.: 70 cv
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Par max. dec: N.D
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Transmisión:
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Embrague: multidisco en baño de aceite
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Cambio: 6 velocidades
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Transmisión: por cadena
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Suspensiones:
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Delantera: Telescópica 41 mm. de diámetro, muelle helicoidal, hidráulica
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Trasera: Por bieletas, muelle helicoidal, hidráulica, regulable en precarga
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Frenos:
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Delantero: Doble disco 290 mm, pinzas 2 pistones
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Trasero: Pinza un piston, disco 240 mm
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Ruedas:
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Delantera: 120/70 ZR 17
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Trasera: 160/60 ZR 17
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Dimensiones:
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Longitud total: 2.130 mm
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Distancia entre ejes: 1.445 mm
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Altura asiento: 785 mm
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Depósito de combustible: 14,5 litros
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Consumo medio: 7,5 litros
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Peso en seco: 202 kg
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Valoración:
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Motor: 8
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Suspensiones: 7
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Frenos: 7,5
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Estética: 8,5
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Comodidad del piloto: 9
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Comodidad del pasajero: 8,5
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Valoración media: 8,5
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A favor: estética, comodidad, capacidad del depósito
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En contra: cambio de marchas tosco, sin protección aerodinámica, asiento de serie bajo
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Precio: 5.979 ? > 5.729 ? con el Plan Moto E. Kit de limitación a 34 CV por 100 ?.
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Fotos | Alvaro Ares
Agradecimientos | Ponte Motos, Dainese