Honda PCX125, prueba (valoración, galería y ficha técnica)

Como hemos podido comprobar a lo largo de la prueba de la Honda PCX125, su éxito de ventas no se trata de una casualidad ni de una razón que escape a toda lógica, sino que es debido a que la marca japonesa nos ofrece un producto de calidad perfectamente adaptado a la jungla del asfalto, con una tremenda agilidad pero que al mismo tiempo nos permite algún que otro escarceo por carretera con relativa comodidad.

Aun así, la pequeña Honda nos tiene reservados alguna que otra sorpresa que os contaremos a continuación. Por ejemplo, la nueva guantera mucho más grande y con una capacidad como hemos dicho para un refresco o una botella de agua. Además el añadido de la toma de 12 V y sus nuevas dimensiones, nos permite guardar y mantener cargado cualquier tipo de smartphone sin ningún problema.

Bajo el asiento, al cual se accede con un botón situado en las proximidades de la cerradura de contacto (ahora con bloqueo para el clausor) y que hace las funciones al mismo tiempo de botón de apertura del depósito, encontramos un hueco suficientemente grande para guardar en él un casco integral y algún que otro objeto. Cuenta con una bandeja individualizada para la documentación y las herramientas. No está tapizado.

He de reconocer que en concreto mi casco no se podía guardar, pero también es previsible que no muchos usuarios de la Honda PCX125 tengan como equipamiento habitual un Schuberth SR1. Sería cuanto menos... raruno.

Siguiendo en la misma línea, la apertura del asiento en dos tiempos sin necesidad de hidráulico es un buen invento, que evita tener que hacer aspavientos o adoptar posturas circenses para aguantarlo mientras cogemos nuestros objetos.

Personalmente nos ha gustado el detalle de manillar cromado que le aporta mucha distinción. El cuadro de mandos tras él es muy legible y como pudimos comprobar, los consumos reales en una ciudad con mucho tráfico y una orografía complicada como es Lisboa, no dista mucho de la realidad. Nos movimos siempre en cifras de ordenador entre 1,9 l/100 y 2,3 l/100 en unidades con unos pocos centenares de kilómetros nada más.

Cuatro son los colores disponibles de la Honda PCX125 para el mercado español: gris mate, negro, rojo y blanco. Ya está disponible en los concesionarios a un precio de 2.749 euros lo que nos parece un precio muy acertado para la calidad de acabados y dinámica que nos ofrece este superventas. Más teniendo en cuenta la cantidad de tecnología que incorpora en su interior.

Además y como suele ser habitual, llega al mercado con una completa línea de accesorios como una pantalla más alta, un top box de 29, 35 y 39 litros, una manta para las piernas que cuenta con la particularidad de ir unida al piloto y no a la moto para no quedar enganchado en caso de caída; embellecedor de aluminio para el escape, reposapiés de aluminio, alarma y candado en "U".

Honda PCX125 - Ficha técnica

Honda PCX125 - Valoración

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