Honda CB650F, prueba (valoración, vídeo, galería y ficha técnica)

Una pregunta que me está persiguiendo durante toda la prueba... comparación con la Triumph.

Si ves la respuesta a varios compañeros tuyos en los anteriores días, no son comparables uno y otro modelo. Podrían competir la Hornet (que todavía no está descatalogada) y la Street, pero no esta ya que está un escalón por debajo en prestaciones y deportividad pura. Un rival directo es la Yamaha XJ-6, por ejemplo, pero tampoco la MT-07.

Hace años, cuando el mercado se dividía en secciones muy concretas (Supersport, carenada media cilindrada tipo F, naked de media cilindrada, semicarenada, Superbike, naked de 1000, etc), era mucho más sencillo hacer comparaciones. Pero en la actualidad, las gamas de los fabricantes son tan extensas que los enfrentamientos son casi directos, y lo que parece un pequeño salto en verdad es una diferencia terrible de prestaciones.

Por ejemplo, el siguiente listado es de motos muy parecidas y sin embargo, muchas de ellas no se pueden enfrentar ya sea por su deportividad, características del motor, objetivo de público, etc.

Triumph Street Triple
Yamaha XJ-6
Yamaha MT-07
Honda CB600F
Honda Hornet
Honda NC750
Suzuki Bandit 600
Suzuki Gladius
Suzuki GSR 750
Kawasaki ER6
Kawasaki Z800e

Son todas Naked, con posibilidad de limitarse, pero separadas en algunos casos por un mundo.

Yo solo te digo, sin quitarte la razón, que ambas cuestan lo mismo.

Y te lo digo porque muchos que se han sacado el carnet recientemente, dicen, me puedo gastar hasta 7500, o hasta 6000. Y miran todas esas motos que tu dices. Añanade la DUCATI 696. Y empezamos:

Triumph Street Triple: Esta me la guardo para el final

Yamaha XJ-6: Por peso, precio e imposibilidad de conseguir versión ABS esta tetra ha quedado desfasada, por potencia y por componentes (no es mala moto, solo que por el mismo precio en la misma tiendas te llevas la MT-07 con ABS, leer siguiente)

Yamaha MT-07: Una moto super ligera, limitable, basculante asimétrico de nueva factura, nuevo motor y un peso que si no es el mejor creo que rivaliza con la Ducati Monster que está en 167kg, además por mil euros menos que la italiana y repito, con ABS)

Honda CB600F: Ya no aparece en la web, era una moto, que al igual que la Hornet, buenísimas motos que se han visto superadas y que no son prácticas para el día a día, tanto por consumo como por geometrías y además ninguna de las dos es limitable.
Honda Hornet: Idem que antes y desde luego la 650F no es digna sucesora de tan excelente moto por cuestiones evidentes. No limitable. (pasa de 96 cv)

Honda NC750: Será un moto fantástica, pero es el electrodoméstico de las motos, fiabilidad, pocas vueltas y mucho par, práctica, cara, una moto que no te va a dejar tirado pero tampoco va a emocionarte nunca, no puede por concepción.

Suzuki Bandit 600: ¿En serio? ¿Cuánto pesa? 240 kg en vacío ¿Cuánto gasta? es un modelo que vivió épocas mejores, creo que te refieres de todas formas a la 650 ABS.

Suzuki Gladius: De esta solo diré que es fea, no me gusta, sin más, nadie que yo conozca se la plantearía por esto mismo.

Suzuki GSR 750: No se puede limitar, sin embargo y pecando un poco en el apartado frenos y consumo es una moto más moderan y por el precio que tiene, más honesta. Creo que es la única Naked que salvaría de Suzuki con nota.

Kawasaki ER6: esta moto se ha quedado fuera de mercado, tanto por la MT-07 que cuesta casi lo mismo y es peor en todo como por la eterna lucha que tenía con la XJ-6, siendo mejor opción desde mis preferencias la Yamaha, si antes se devaluaban nada más ponerles la matrícula ahora ya no te cuento.

Kawasaki Z800e: Esta moto como muchos opinan es, un monstruo por peso y dimensiones al que además le han quitado parte ciclo para hacerla conducible con el A2, amén de que no es barata precisamente.

Ducati Monster 696 o 796: La única que trae frenos Bremo radiales, invertida, basculante de aluminio, 167kg, latiguillos metálicos, embrague hidráulico, etc... ahora o desde el verano pasado la 696 sin colín, ni cúpula por 6800€. Eso sí es un motor que refrigera por aire y hay que cambiarle las correas cada 24000 o cada 2 años y eso es pasta. Se pueden limitar ambas. Por cierto, la 696 salió elegida como moto naced de media cilindrada que menos gasta, no recuerdo la revista.

Y la street triple: Creo que si bien es mejor esperar a la versión R con el carnet A la versión de 95cv está súper equipada por el precio base con ABS, tanto basculante suspensiones, chasis (creo que el mejor del mercado, al menos constructivamente), peso general, indicador de marcha, lo peor de la de 95 cv son los frenos (solventado en la R) y lo mejor debe ser ese tricilíndrico que no tiene parangón (con perdón de Yamaha y MV pero esas son otras ligas) y por supuesto esos faros que no gustan a muchos.

Te corrijo porque no todas son limitables.

Te has empichado a escribir para decirme algo que ya sé y que había dicho antes:

muchas de ellas no se pueden enfrentar ya sea por su deportividad, características del motor, objetivo de público, etc.

¿Que la Yamaha MT-07 cuesta menos? Vale. ¿Que la gente mira el dinero? Pues claro. ¿Son comparables? No, y la semana que viene probaré la MT-07, será fácil saber si estoy o no equivocado. Y si lo estoy, en la prueba lo diré.

Lo mismo con la Street, que he probado las dos últimas generaciones y no comparten mercado se ponga la gente como se ponga. Una es deportiva, brusca y ruidosa y la otra es amable, suave, de bajo mantenimiento y para usar diariamente.

Qué la Honda es cara?? Eso ya lo he dicho en la prueba desde el principio. ¿Qué hay otras opciones parecidas? Pues claro. Cuánta más variedad, mejor para todos.

Pero no quiero que los lectores se lleven a engaños sobre una moto u otra, esta opción o aquella.

Y para acabar. Compararías la CBF600 con la Street?? Seguro que no. Y con la MT-07?? Tampoco. Pues la CB650F es un pelín mas divertida y equilibrada. Y para mi gusto, más bonita que la CBF.

Me he empinchado a escribir porque no soy fanático de nada y quería argumentar mi posición. Siento haberte ofendido.

Solo quería llegar a la conclusión de que aunque no sean motos comparables al 100% al final los tristes mortales tenemos que elegir UNA moto para varios años y es importante elegir bien.

Que yo sepa, nadie critica la calidad de tus pruebas o tus conclusiones, más bien al contrario.

Estoy de acuerdo con tu último párrafo por cierto.

sólo te pido que reflexiones por un momento qué moto nos deja Honda para los que ni queremos un RR ni nos parece completa la cbr 650. NADA. Pero por debajo hay mil opciones. Ésta, la 500, la serie 750, la 300 y la 125. Teniendo todas las demás motos por debajo que tiene para carnet A2 ¿No se podía haber esforzado un poco más?

No por Dios!! No me has ofendido. Al contrario, da gusto cambiar impresiones contigo.

Lo que ocurre es que a veces la gente lo quiere todo masticado, o servido en bandeja. Esta o esta? Y si no son equivalentes y además hay que sumar factores desconocidos como si es novato, cómo la usa, para qué... buf. Y encima escribiendo y no hablando.

Son los Vegas Drystar de los que en breve tendréis información, aunque son guantes de invierno. Era la última prueba que les hacía con calor para ver su respuesta en esas condiciones.

Y sí, con un casco diferente pero sigo siendo yo. El lunes ya me tendréis de vuelta con el aspecto al que estáis acostumbrados.

Sí, claro, por supuesto. A pesar de que Honda cuenta con la CB500F específica con 48cv, la opción que planteas es completamente válida. En contra tendrás un mayor peso, consumo y algo más cara en mantenimiento pero por el contrario, también con una parte de ciclo superior tanto a nivel de suspensiones, chasis y frenos.

Sierra de la Carrasqueta, en Alicante

Jajajaja lo sabía! veo el vídeo y pienso... pero si acabo de pasar por ahí con la mía... :P

Por ahora significa eso, por ahora. No está descartado, si no, no dejarían traerla en algunos casos concretos

La nueva Ducati Monster 1200 con un panel digital TFT tampoco lo lleva y en ese caso sí lo considero imperdonable. En la CB650F, es un detalle