La Dirección General de Tráfico (DGT) dijo que lo haría, pero no dijo cuando: lo de cambiar el carnet A de moto. Y lo acaba de hacer, tal y como acaba de anunciar el Ministerio del Interior.
Hay algunos cambios menores en el curso que ofrece acceso al carnet de conducir A. Si bien el planteamiento general no cambia, sí que lo hace la distribución y ciertos pormenores, como la obligación de airbag durante la prueba. También se regulan los nuevos cursos de conducción segura y eficiente que darán puntos adicionales.
Más peso a la práctica en el nuevo carnet A de moto
Esto llegó como parte de aquella rueda de prensa hace dos años en la que salieron a relucir los catastróficos datos de siniestralidad de motoristas en 2023. A cambio de un drástico subidón, la DGT ya avisó de que esto iba a cambiar. Y aquí está el primer cambio.
Justificándolos en que "la reducción de la siniestralidad de los motoristas es uno de los principales objetivos de la política de seguridad vial del Ministerio del Interior" y en que "el 66% de las personas conductoras de motociclistas implicadas en siniestros viales en carretera y el 34% en vías urbanas disponían del permiso A", ven "necesario modificar la regulación".
Dicho lo cual, cambios. El carnet se sigue planteando de la misma manera; es decir, un curso por el que no hay que hacer un examen. Los requisitos, los mismos: es necesario tener más de 20 años de edad, estar en posesión del permiso A2 con al menos dos años de antigüedad y hacer el curso.
Lo que cambia es la distribución del curso. Ahora se dará mayor peso a la circulación en vías abiertas en detrimento de circuito cerrado. Así, se impartirán tres horas de conocimientos teóricos, dos horas de circuito cerrado y cuatro horas de circulación en vías abiertas al tráfico general.
Además, la DGT impone que dos de las cuatro horas de formación en circulación en vías abiertas al tráfico deberá discurrir obligatoriamente en carretera convencional porque es ahí donde se dan la mayor parte de accidentes.
Ahora será obligatorio que tanto alumno como profesor lleven airbag encima de la moto. También, dentro de la formación teórica, obligarán a estudiar los sistemas de ayuda a la conducción en las motos (ARAS), asistencias técnicas que incorporan las motos y que contribuyen a hacer más segura la conducción de los motoristas y por ende a reducir siniestros.
Se impone la obligación del profesor de hacer el seguimiento de los alumnos en moto durante las prácticas de circulación en vías abiertas al tráfico, que serán en grupos de un máximo de tres alumnos por profesor. En cuanto a las prácticas correspondientes a maniobras en circuito cerrado, cada profesor tendrá un máximo de cinco alumnos.
Por último, llega la posibilidad de que el contenido teórico pueda realizarse de forma online, mediante teleformación o aula virtual.
Y con esto, se tendría el carnet A. Pocos cambios a nivel fundamental. Entrará en vigor a partir del 1 de julio de 2025.
Imágenes | DGT y Motorpasión Moto