En Honda siguen de celebración. Si hace unos días nos congratulábamos con el resurgir de la mítica Monkey, ahora la firma del ala dorada continúa reviviendo mitos aún vivientes. Se trata del caso de la Honda Super Cub C125, una versión completamente renovada del icónico scooter japonés del que se han vendido más de 100 millones de unidades. ¡100 millones!
Desde su nacimiento hace más de 60 años en 1958 y cuando la marca sólo contaba con 2 años de vida, la Honda Super Cub C100 irrumpió en el mercado para convertirse años más tarde en la moto más vendida en el mundo. La Super Cub C125 seguirá fiel a su estilo sencillo, elegante y funcional, pero con una mecánica revisada y más tecnología que nunca.
Honda Super Cub C125, un mito que renace aún más prometedor
Lo cierto es que revivir a la Super Cub no sería el término exacto que deberíamos utilizar, pues el modelo C110 se ha seguido vendiendo de forma ininterrumpida en Japón y sur de Asia.
En un mercado global en el que la autenticidad y el aspecto cool cobran más presencia que nunca, la Honda Super Cub C125 intentará hacerse un hueco entre los medios de transporte que quieren ser distintos, con ese estilo inequívoco casi inalterado tras más de medio siglo de vida.
Por fuera conserva sus rasgos originales muy próximos al modelo primigéneo, con esa línea de scooter bajo y clásico con un escudo estrecho y casi vertical, asiento monoplaza con parrilla trasera (aunque está homologado para dos), enormes guardabarros y un faro delantero redondo, todo por LED.
Los grupos ópticos y el escape han cambiado para convertirse en elementos modernos y actualizados, pero siguiendo la estética retro. Las llantas de radios ahora son de aleación de aluminio cromadas e incluye un freno de disco delantero asociado a un tambor en el eje trasero. La pareja de amortiguadores traseros ocultos ha quedado realmente bien y el conjunto calca las ideas del modelo original hasta en la paleta de colores gris/azul con asiento rojo.
Montado sobre un bastidor de espina de acero completamente renovado, el Honda Super Cub C125 monta un nuevo motor monocilíndrico con culata de dos válvulas e inyección electrónica. Sus cifras son de 9,5 CV y 10,4 Nm de par motor asociado a una caja de cambios de cuatro velocidades con embrague centrífugo automático (sin maneta de embrague).
La economía de uso, la practicidad y el estilo son sólo parte de las bazas de Honda, ya que como complemento la firma promete una enorme autonomía de unos 245 km con un litro con sólo 3,7 litros de capacidad.
La tecnología es parte integrante del modelo como buena representante de la gama actual de Honda, incorporando el sistema de arranque sin llave Honda Smart Key, inmovilizador electrónico y una nueva instrumentación digital. Eso sí, lo que no tiene apenas es capacidad de carga ni cofre como un scooter tradicional.
Aún no tenemos detalles de su precio ni de su disponibilidad, pero es fácil darse cuenta de que a poco que ajusten el precio de adquisición la Super Cub será un modelo que siga conquistando a un público muy amplio en todo el mundo.
Honda Super Cub C125 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | SOHC 4 tiempos 2 válvulas refrigerado por aire | |
| Cilindrada | 125 cc | |
| Diámetro x Carrera | 52.4 x 57.9mm | |
| Compresión | 9.3:1 | |
| Potencia máxima | 9,5 a 7.500 rpm | |
| Par máximo | 10,4 Nm a 5.000rpm | |
| Alimentación | Inyección electronica de gasolina PGM-FI | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite y embrague centrífugo automático | |
| Caja de cambios | Cuatro velocidades | |
| Chasis | ||
| Tipo | Espina de acero simple | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 26 mm | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | |
| Rueda delantera | Fundición de aluminio 10 radios, 70/90-17M/C48P | |
| Rueda trasera | Fundición de aluminio 10 radios, 80/90-17M/C50P | |
| Freno delantero | Disco hidráulico de 220 mm | |
| Freno trasero | Tambor de 130mm | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 1.915 mm | |
| Anchura | 720 mm | |
| Altura | 1.000 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.245 mm | |
| Ángulo de lanzamiento | 26.5° | |
| Avance | 71 mm | |
| Altura Asiento | 780 mm | |
| Peso en orden de marcha | 109 kg | |
| Depósito | 3,7 litros |