Mash sigue con su imparable puesta en escena de nuevos modelos. La última en llegar tras la recientemente también presentada trail de la marca, la Mash Adventure 400, es la edición limitada de su Mash Five Hundred (de la que hicimos su prueba) y que, firmada por la compañía de ropa americana Von Dutch, recibe altas dosis de personalización para conseguir una moto diferentes. Se trata de la Mash Five Hundred Von Dutch de la que sólo se fabricarán 200 unidades.
Utiliza tal y como decíamos, la conocida base de la Mash Five Hundred. Es decir, monocilíndrico de 397cc, 27 cv, 35 Nm de par, inyección electrónica, refrigeración por aire, horquilla telescópica de 35 mm, freno de disco delantero de 280 mm y tambor trasero de 160 mm.
Pero en el caso concreto de la Mash Five Hundred Von Dutch, se viste de una forma mucho más glamurosa. Empezando por un cambio de cubiertas a otras con una mayor estética offroad. La medida de la rueda delantera sigue siendo la misma, 100/90-19, pero detrás se recurre a uno de sección más estrecha, 110/80-18 contra el 130 que monta la moto original.
Se utiliza piezas de cuero y pintura en tonos marrones en muchas de sus piezas. Por ejemplo el asiento, o la correa que sujeta la tapa lateral donde se aloja la batería. También se recurre a este orgánico material para forrar los relojes del cuadro de mando. Delante de ellos, un portanúmeros le da un toque diferente al frontal.
El depósito está pintado a mano y en él se incluye el número de la unidad que, como decíamos, se limita a un total de 200 unidades. El guardabarros trasero también recibe un diseño pintado de forma artesanal. Por último, ambos colectores están forrados en cinta anticalórica de color blanca.
La Mash Five Hundred Von Dutch estará disponible en España a finales de este mismo mes de mayo y a un precio de 6.395 euros, lo que supone un incremento respecto a la Mash Five Hundred estándar de 2.000 euros. Y es que ser diferente conlleva un precio.
Mash Five Hundred - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 397 cm³ | |
| Refrigeración | Aire | |
| Diámetro x carrera | N/D mm | |
| Relación de compresión | N/D:1 | |
| Potencia máxima | 27,7 cv a 7.000 rpm | |
| Par máximo | 3,5 kgm a 5.500 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica Siemens | |
| Encendido | Digital | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Cambio | 5 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Tubular de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 35 mm | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | |
| Freno delantero | Un disco de 280 mm | |
| Freno trasero | Tambor de 160 mm | |
| Rueda delantera | 100/90-19 | |
| Rueda trasera | 110/80-18 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | N/D mm | |
| Altura | N/D mm | |
| Anchura | N/D mm | |
| Distancia entre ejes | N/D mm | |
| Altura del asiento | 780 mm | |
| Peso en vacío | 151 kg | |
| Capacidad del depósito | 13 litros | |
| Consumo medio declarado | N/D l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio | 6.395 € | |
| Color | Limitada a 200 unidades |
Más información | Mash Motors