La BMW G 310 R se ha unido a las recientes actualizaciones que el fabricante alemán ha llevado a cabo en varios de sus modelos, una adaptación a Euro5 que trae consigo algunas mejoras principalmente notables a nivel estético.
De este modo, la naked de acceso dispondrá de una nueva etapa comercial, manteniendo el motor monocilindrico de 34 CV tras los ajustes necesarios y añadiendo iluminación LED y un embrague anti-rebote, a cambio de un precio todavía por confirmar.
Los mismos 34 CV pero algunas mejoras para la BMW G 310 R
De forma paralela a la también montura de manillar ancho BMW S 1000 R, los germanos nos han dejado la BMW G 310 R, la naked con el bloque monocilíndrico de 313 cc a la que pudimos darle la bienvenida al mercado hace cinco años.
Manteniendo los mismos 34 CV de potencia, la alemana de baja cilindrada se ha puesto al día en materia de normativa de emisiones Euro5 y ya está lista para ocupar el sitio de la que se vende actualmente. Aunque cabe recordar que las unidades Euro4 que haya en stock se podrán seguir vendiendo durante todo 2021 tras la prórroga que se ha establecido recientemente, principalmente motivada por la pandemia global.
A nivel mecánico sí que hay que apuntar a un embrague nuevo que ahora es anti-rebote, teniendo en cuenta además que la palanca de accionamiento del mismo y la del freno han ganado un ajuste de cuatro niveles distintos. Y todo, para acabar dando como resultado un conjunto que pesa 6 kg más que antes.
En su frontal también podemos apreciar un cambio importante, al optar ahora la BMW G 310 R por una iluminación LED al completo, también en sus luces diurnas DRL y en los intermitentes. Lo que no sabemos todavía es lo que va a costar esta revisión de la naked, aunque el coste de partida de 5.450 euros de la actual es la principal referencia.
Seguiremos soñando con una posible BMW G 310 RR...
BMW G 310 R 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 313 cc | |
| Diámetro x carrera | 80 x 62,1 mm | |
| Relación de compresión | 10,9:1 | |
| Potencia máxima | 34 CV a 9.250 rpm | |
| Par máximo | 28 Nm a 7.500 rpm | |
| Embrague | Húmedo, multidisco en baño de aceite con anti-rebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Acero tubular de rejilla | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida USD de 41 mm de diámetro | |
| Recorrido delantero | 140 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable | |
| Recorrido trasero | 131 mm | |
| Freno delantero | Disco con pinza de cuatro pistones, BMW Motorrad ABS, Ø 300 mm | |
| Freno trasero | Disco con pinza flotante de un émbolo, BMW Motorrad ABS, Ø 240 mm | |
| Neumático delantero | 110/70 R17 | |
| Neumático trasero | 150/60 R17 | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.005 mm | |
| Anchura | 849 mm | |
| Altura | 1.180 mm | |
| Altura del asiento | 785 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.380 mm | |
| Peso en orden de marcha | 164 kg | |
| Depósito | 11 litros | |
| Precio | 5.590 EUROS |
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