Los 15 consejos de Kevin Schwantz para ser rápido en un circuito

Creo que todos los aficionados tenemos la secreta esperanza de que algún día alguien cómo Kevin Schwantz nos asesore sobre cómo podemos mejorar a la hora de entrar en un circuito. Pero como no todos podemos pagarnos una sesión de entrenamientos en su escuela o en la escuela de cualquier otro piloto famoso nos tenemos que conformar con leer de vez en cuando sus consejos. Y luego, cuando entras en un circuito intentar recordarlos si tenemos tiempo entre frenada, trazada y aceleración.

Por supuesto creo que no es necesario que os presente a Kevin Schwantz, uno de los magníficos pilotos de los años ochenta-noventa, que tuvo la “desgracia” de encontrarse en la pista con pilotos de la talla de Wayne Gardner, Eddie Lawson o Mick Doohan. De esta manera Kevin solo pudo alcanzar un campeonato mundial, el de 1993, que disputó encarnizadamente con Wayne Rainey, hasta que este último se lesionó gravemente en el antiguo trazado de Misano. Pero no nos perdamos por las ramas y vamos a lo que nos interesa, que son los consejos de Kevin para mejorar nuestra conducción en circuito.

Los 15 consejos de Kevin Schwantz para mejorar en circuito

1.- Busca y utiliza puntos para frenar, girar y el ápice de cada curva.
2.- Centra tu visión lo que sucede delante de ti.
3.- Selecciona una marcha que utilice entre el 60 y el 80 % de la línea roja a la salida de la curva.
4.- Permanece relajado sobre la moto y el manillar, no estés rígido.
5.- Prepara la posición del cuerpo para las curvas con antelación.
6.- Descuelgate un poco (y confortablemente) en las curvas.
7.- Utiliza las piernas para moverte sobre la moto, no los brazos.
8.- En mojado, se muy suave con los mandos.
9.- Conduce con la punta de los pies siempre en los estribos.
10.- Ignora el freno trasero.
11.- No adelantes el ápice de la curva, es mejor retrasarlo al máximo.
12.- Da gas con cuidado, pero con decisión al salir de una curva.
13.- Frena por secciones: Primero un 10% para colocar el chasis, después el 75% (frenada fuerte) a continuación el 15% (dejándote caer hasta el ápice de la curva)
14.- Truco: deja de frenar cuanto antes y así conseguirás algo más de velocidad en la curva.

15.- Si notas que llegas demasiado “encendido” mira hacia dónde quieres ir, relájate y traza la curva.

Por último, y a modo de regalo, podéis ver un vídeo en el que se muestra de manera más o menos resumida lo que fueron las carreras de la temporada 1991. Motos in-conducibles, con pilotos dando gas y sujetándose fuerte a los manillares para llegar a la meta con unos neumáticos de risa medio deshechos.