Hay motos que pasan a la historia por ser auténticas máquinas de guerra en circuito. Ediciones tan limitadas como perfectas que, como el buen vino, mejoran con el paso de los años. Ese podría ser el caso de la Ducati Desmosedici RR de 2008.
Un auténtico unicornio que en su día ya costaba un auténtico dineral. Y claro, si hablamos de que con los años se revaloriza, esta moto se ha convertido en un mito. De las 1.500 unidades que se vendieron en todo el mundo, ahora hay una en España a precio de lujo.
Números de MotoGP: 200 cv y 177 kg de peso en seco
La Ducati Desmosedici RR de 2008 es una de esas motos que aun habiendo pasado 15 largos años, parece una moto recién sacada de la fábrica de Borgo Panigale.
Fue en ese año cuando los italianos pusieron el mercado de las superbikes patas arriba. Es lo más cercano que una moto de calle ha estado de parecerse a una MotoGP. Una época que se remonta al reinado de Casey Stoner en la categoría reina, cuando en 2007 ganó el primer título de MotoGP de su historia.
De hecho, para fabricar esta moto los de Borgo Panigale se fijaron en la versión GP de las motos de Loris Capirossi y Sete Gibernau. Cada una de ellas costaba 66.000 euros. Destacaba por vestirse con fibra de carbono (algo inusual en aquella época) y naturalmente estar derivada de MotoGP, con todo lo que implica también a nivel de componentes.
Una moto atemporal de la que Ducati fabricó 1.500 unidades. La 0001 está en el museo de Ducati, la 0002 es propiedad de Brad Pitt y la 0003 es de Tom Cruise, y la 004 la captamos en Motorpasión.
La Racing Replica homologaba para la calle la friolera de 200 CV gracias a su bloque V4 de 989 cc con sistema de distribución desmodrómico. 200 CV a 13.800 rpm y un par motor de 116 Nm a 10.500 vueltas... Y todo para un peso pluma de 177 kg en seco.
Está plagada de componentes premium: suspensiones Öhlins FG353P, mismos frenos que montaba en condiciones de lluvia la Ducati Desmosedici GP6, con pinzas brembo monoblock y discos de 330 mm, escape Termignoni que acaba en el colín y un diseño atemporal.
Hay que remontarse tres años atrás para encontrar una moto de esta serie. Fue en agosto de 2020 cuando subastaron la 780 de la serie. Con algo menos de 4.000 km en el marcador se vendió por 45.250 dólares (35.528 euros). Algo lejos de lo que este vendedor español quiere conseguir por la suya en este 2023.
La moto está valorada actualmente en 80.000 euros. Es la número 615 con 10.207 km, y viene con dos configuraciones, una de circuito y otra de calle. Trae dos juegos de carenado, dos juegos de llantas y dos juegos de escape.