Desde 2021, Pirelli lleva jugando a ser el cerebro de la rueda. Lo hace con Cyber Tyre, un sistema que transforma algo tan pasivo como un neumático en una fuente constante de datos. ¿La presión? La sabe. ¿La temperatura? También. ¿Cuánto te queda de goma antes de besar el alambre? Te lo dice.
En tiempo real y con precisión quirúrgica, gracias a sensores en el interior del neumático que se comunican con la centralita. Pero algunos países como Estados Unidos lo ven como una auténtica invasión. Y ni cortos ni perezosos, lo han prohibido.
¿El problema de fondo? Que Pirelli está participada en un 37% por Sinochem
Eso es justo lo que está pasando ahora mismo en Estados Unidos. El gobierno norteamericano ha puesto el grito en el cielo con los Cyber Tyre. ¿El motivo? La recolección de datos. ¿El problema de fondo? Que Pirelli está participada en un 37% por Sinochem, una empresa estatal china. Y eso no ha gustado a los yanquis; nada además.
Y claro, en plena guerra fría tecnológica entre Washington y Pekín, que los neumáticos "hablen" y recojan información en tiempo real no es precisamente algo que suene bien al Tío Sam.
De hecho, EE.UU. ya ha avisado: a partir de 2027 (software) y 2029 (hardware), cualquier coche o moto que equipe esta tecnología necesitará una autorización especial. En otras palabras: Cyber Tyre se enfrenta a un veto.
La jugada ha puesto en apuros a Pirelli. Andrea Casaluci, su CEO, ha reconocido que hay tensiones internas con los accionistas chinos, que incluso han bloqueado propuestas de reorganización. Y eso justo cuando EE.UU. representa nada menos que el 25% de su facturación.
Así que sí: un neumático puede ser demasiado inteligente para su propio bien. Y aunque por ahora no hay motos con Cyber Tyre, el debate está servido. ¿Queremos ruedas que lo sepan todo? ¿Y que se lo cuenten a... quién, exactamente? Por si acaso, mejor no enfadarse con tu juego de gomas. Puede que algún día sepan lo que estás pensando.
Imágenes | Pirelli