Los apasionados de Ducati y de las superdeportivas recordarán la edición especial Ducati Desmosedici RR que apareció en 2008 y de la que finalmente solo salieron de fábrica 1.500 piezas. En realidad, bastantes más de las que se tenía previsto en un principio.
Una de estas unidades se ha vendido en una subasta online y su precio se ha quedado por debajo de lo que costaba cuando se puso a la venta hace 12 años. Un motor bestial de 200 CV mueve esta máquina basada en la MotoGP con la que Troy Bayliss ganó su única carrera en la categoría reina en 2006.
Cuenta con la mecánica V4 a 90º de un litro y con componentes propios de una moto de carreras
Pocos olvidan ediciones limitadas como esta Ducati Desmosedici RR de 2008 y si has escuchado cómo suena, entonces es posible que guardes ese recuerdo para siempre, porque es realmente espectacular.
Por aquel entonces nació como una tirada especial que iba a ser de tan solo 200 monturas pero que luego Ducati decidió ampliar hasta las 1.250 y posteriormente hasta las 1.500 por la alta demanda que había. Y poco duraron en el período de reserva, a pesar de tener un precio de unos 60.000 euros.
Una de estas motos, la que tiene la placa con el número de serie 780 se vendió ayer tras varios días de subasta. Finalmente alcanzó una suma de 45.250 dólares (38.528 euros) tras siete pujas, aunque en los últimos días se mantuvo en los 45.000 dólares.
A la hora de construirla se basaron en la máquina de carreras oficial de Loris Capirossi y Sete Gibernau, que además fue con la que Troy Bayliss venció el en GP de Valencia en 2006 corriendo como sustituto del español, quien estaba lesionado. Fue la única victoria del australiano en MotoGP a pesar de que estuvo corriendo las temporadas completas de 2003, 2004 y 2005.
Quizá lo más destacable de esta moto sea la carrocería hecha de fibra de carbono pintada en color Rosso GP con detalles en blanco y la cantidad de elementos que toma prestados de la competición, como el asiento o el sistema de escape con salida por la parte superior del colín.
Escucha cómo ruge la Ducati Desmosedici RR
Tampoco podemos olvidar el brutal motor V4 de 989 cc con sistema de distribución desmodrómico, con el que homologa una potencia de 200 CV a 13.800 rpm y un par que llega a los 116 Nm a 10.500 vueltas. Una mecánica que se encarga de mover un peso fijado en 177 kg en seco.
La unidad que se ha vendido marca en su cuadro de instrumentos digital un total de 4.828 km y ha necesitado una serie de reparaciones previas a la venta, como la reconstrucción del bloque motor debido a un problema con la compresión de uno de los cilindros, además de un cambio de líquidos general que se ha hecho por partes a lo largo de los últimos años y la sustitución de elementos como la batería.
Tal vez estas cosas han hecho que la moto termine perdiendo algo de valor, aunque en el anuncio de la venta aparecen las facturas de todas y cada una de las revisiones y reparaciones que se han hecho en un concesionario oficial. Desde luego, no es una moto para dejar pasar y alguien ya la tiene en su colección.
En Motorpasión Moto | Probamos el Yamaha Tricity 300: un scooter de medio alcance sin carnet, con tres ruedas y argumentos convincentes