En su momento Carlos ya nos presentó esta nueva iteración de la BMW S1000RR que ahora pasa a llamarse simplemente BMW HP4. No hace falta que insistamos mucho más sobre el trabajo que han hecho en la propia fábrica sobre esta Superbike para la calle. Aunque hay que recordar que estamos hablando de una moto de 193 CV a 13.000 rpm y 112 Nm a 9750 rpm con tan sólo 199 kg en la báscula con el depósito lleno al 90%. La moto que permite la homologación del modelo para poder participar en los campeonatos de Superbikes y Superstock.
Equipamiento superdeportivo para todos
Por supuesto estamos hablando de una moto que para esa homologación incluye todos los refinamientos electrónicos necesarios. Empezando por el DDC (Dinamic Damping Control o control dinámico de la suspensión) que ajusta las suspensiones delantera y trasera en función de los datos obtenidos por los sensores de la moto. En el apartado de frenos encontramos un sistema Race ABS regulable en cuatro posiciones (Rain, Sport, Race y Slick). Siendo posible ajustar la respuesta de la frenada con la moto en movimiento si se tiene seleccionada esta última opción slick, así se ajusta al máximo a los requerimientos del piloto.
Otra delicatessen electrónica es el sistema Launch Control, que permite hacer salidas perfectas, aplicando el par motor necesario para evitar deslizamientos de la rueda trasera o caballitos. Este sistema junto con el cambio semi automático permite que la arrancada desde parado se haga con la precisión de cualquier piloto mundialista. En el proceso de aligeramiento de la BMW HP4 se han revisado las llantas, que se realizan en aluminio forjado, o el piñón y corona de salida que ahorran 2,4 kg respecto de la versión estándar. El escape también se aligera, al fabricarse en titanio los colectores. Aquí se monta un tubo de resonancia entre los escapes de los cilindros dos y tres para mejorar la respuesta del motor. Que ahora se nota más lleno en la franja entre las 6.000 y 9.750 rpm, lo que facilita la conducción con el modo Rain activado.
BMW HP4 con kit de competición
Además de la versión de calle también podremos comprar una variante exclusiva para los pilotos que busquen la versión más extrema de esta BMW. Este conjunto opcional incluye una buena cantidad de componentes realizados en fibra de carbono, entre los que destaca un deflector cerrado delante del motor, unos estribos HP regulables, manetas HP abatibles, unas llantas en color Azul Racing y un kit de pegatinas de patrocinadores para que te sientas como un piloto oficial del equipo BMW.
Resumen de las características técnicas más importantes de la HP4
- Número de serie grabado y logotipo HP4 en el portahorquilla.
- La moto superdeportiva de cuatro cilindros y 1000 cc más ligera del mercado: 199 kg (90% peso en vacío según norma DIN).
- Chasis innovador con Dynamic Damping Control DDC.
- Race ABS con reglaje IDM.
- Control dinámico de la tracción DTC (Dynamic Traction Control) para el ajuste fino estando activo el modo «Slick».
- Función de lanzamiento en partida «launch control».
- Sistema de detección de «caballitos» de reglaje adaptado.
- Nuevo neumático posterior de dimensiones 200/55 ZR 17.
- Asistente de cambio de marchas de serie.
- Tubuladura del sistema de escape de titanio, con chapaleta acústica regulada y tubo de resonancia.
- Llantas de aleación ligera forjada, de color negro anodizado.
- Sistema de frenos con mordazas radiales monobloque de Brembo con pastillas especiales.
- Discos flotantes delanteros con anillos de fricción de nueve puntos de apoyo.
- Deflector del motor prolongado, de dos partes.
- Asiento tipo monoplaza, con tapa para el colín.
- Luces intermitentes de LED.
- Cúpula tintada.
- Batería más ligera, de 7 Ah.
- Reglaje del motor apropiado para altas prestaciones.
- Mayor par motor en el margen de revoluciones medianas.
Kit de competición para la BMW HP4
- Deflector delantero alargado y cerrado, de carbono.
- Kit de pegatinas de patrocinadores, para colocar a gusto del cliente.
- Llantas de color Racingblue metalizado.
- Soporte HP de carbono para la placa.
- Listón HP de carbono para el depósito.
- Maneta de freno HP abatible.
- Maneta de embrague HP abatible.
- Estribos HP regulables para el piloto.
Además si te compras la versión más radical de la BMW HP4 y quieres convertirla en biplaza no tendrás más que comprar un kit supletorio que incluye un asiento y estriberas para el pasajero. Lo que no dicen es si incluye unas correas para atarlo en su sitio y que no se mueva. Esta BMW HP4 estará disponible en dos colores Azul Racing y Blanco Luminoso. Y si optas por la versión más racing también podrás montar unas llantas en ese color azul. Que combinadas con la fibra de carbono del resto de la moto dan un toque muy profesional a todo el conjunto.
El precio está por publicarse todavía, pero imagino que no irá muy lejos de lo que cuestan sus rivales italianas. O quizá un poco más porque estamos hablando de tecnología alemana de últimisima generación. No me enrollo más y os dejo con un vídeo de la moto rodando por el circuito de Jerez y la mega galería oficial para que podáis apreciar al detalle esta Superbike matriculable.
BMW HP4 en acción
Vía | BMW Motorrad Vídeo vía | You Tube En Motorpasión Moto | BMW HP4, galería y detalles de la última joya de Baviera