Vuelve la custom más buscada, vuelve la Honda Rebel 500

Seguro que muchos de los aquí presentes en algún momento nos hemos planteado comprar una de aquellas populares y pintonas Honda Rebel. Una moto fácil de usar, atractiva visualmente y fiable hasta decir basta. Siguiendo estos mismos principios Honda nos trae una reedición de este accesible modelo de estilo custom.

Ya sabíamos que la fábrica del ala dorada lanzaría un nuevo modelo el 18 de noviembre, pero no nos esperábamos que nos fuésemos a encontrar con una nueva Rebel en el Salón Long Beach International Motorcycle de California. Con un aspecto más moderno pero sin renunciar a su sabor auténtico y destinada a convertirse en una superventas del carnet A2, la Honda Rebel 500 2017 va a ser una de las custom más buscadas.

Aspecto Rebel-de

Diseñada para ser simple y atractiva, la Honda Rebel 2017 es tan desenfadada como minimalista. Con unas líneas protagonizadas por el depósito de combustible en posición ascendente, el motor a plena vista, el gran guardabarros trasero y grandes balones en las ruedas su atractivo es innegable.

Con la posibilidad de llevar desmontado el asiento del pasajero la imagen agresiva de la carrocería (reducida al guardabarros y al depósito) se refuerza, además del uso de una paleta de colores muy acertada que combina perfectamente con todos los elementos mecánicos acabados en negro. Serán tres los acabados disponibles: Graphite Black, Matte Armored Silver Metallic y Millennium Red.

El clásico faro redondo montado sobre un soporte de aluminio se combina con un reloj indicador también circular pero con un toque moderno. Dando la espalda a las agujas analógicas nos encontramos con una pantalla LCD retroiluminada en azul.

La custom que sobrevivirá al tiempo

Saltando ahora al apartado mecánico nos encontramos con un propulsor de dos cilindros en paralelo, 471 centíemtros cúbicos, ocho válvulas, cogüeñal con calado a 180º y refrigeración líquida. Sí, es el mismo de la Honda CBR500R pero con una puesta a punto específica: un mapa de inyección adecuado a su nuevo carácter en el que predomina el par motor de 44,6 Nm sobre la potencia máxima de 45 cv.

Además el ratio de compresión se ha reducido hasta 10,7:1, las camisas de los pistones también son nuevas con nuevas estriaciones que reducen la fricción interna. Los desarrollos de la caja de cambios de seis velocidades también se han variado.

La compacidad del motor encaja perfectamente dentro de su bastidor tubular de acero de tipo diamante. Su imagen alargada, estrecha y baja es un ejercicio perfecto de trabajo armonioso que la hará irresistible a los más jóvenes y para aquellos que acaben de hacerse con el carnet A2 y quieran una moto de calidad, fiable y con muy buena pinta.

En el apartado de suspensiones nos encontramos un conjunto convencional con una horquilla convencional Showa de 41 milímetros de diámetro y una pareja de amortiguadores progresivos (con ajuste de precarga) en el tren trasero que junto a una distancia ente ejes de 1.488 mm favorecerán un comportamiento totalmente neutral.

Las llantas de 16 pulgadas son de 10 radios y montan neumáticos en generosas medidas de 130/90-16 y 150/80-16. En su interior giran unos discos de freno de 264 mm en ambos ejes mordidos por pinzas de doble pistón delante y simple pistón detrás controladas por un ABS de doble canal.

Además es realmente accesible con el asiento colocado a una altura de 690 mm y unas estriberas cómodas, montadas en una posición centrada. El manillar alto y ancho ofrece una postura natural para mantener a esta pequeña custom bajo control en todo momento.

Estamos deseando conocer el precio de esta nueva custom japonesa, pero está claro desde ya que se va a convertir en una de las motos más cotizadas gracias a sus posibilidades de personalización y a su aspecto atemporal.

Honda Rebel 500 - Ficha técnica