Después de haber actualizado a la Speed Twin 1200, ahora le toca el turno a su hermana pequeña. La Triumph Speed Twin 900 no pierde el ritmo de la marca de Hinckley, que no para de mejorar su gama año tras año.
En este caso la roadster clásica para el carnet A2 sigue siendo una de las mejores opciones en cuanto a estética y calidad de acabados, mejorando un poco más la dinámica con nuevos componentes en su parte ciclo y una estética que sigue enamorando.
Triumph Speed Twin 900: deseo clásico para el A2
La carrocería ha sido revisada por completo. La pieza central sigue siendo el depósito de combustible con 12 litros de capacidad, que mejora sus formas para darle un toque más actual y al mismo tiempo ergonómico.
Las tapas laterales bajo el asiento, los guardabarros y los protectores de la horquilla se han modificado para ir a juego, y además el asiento es diferente, así como las estriberas y las taloneras.
Las tapas del motor también se han actualizado, además de utilizar una nueva pareja de silenciosos con acabado negro y formas rectas. Por supuesto que el catalizador sigue estando oculto dejando una línea esbelta y preciosa.
Una de las motos más bonitas para el carnet A2 sin duda que se completa con una nueva gama de colores. Destacan la preciosa blanca con franjas naranjas y azules y la negra con franjas en gris y acentos dorados.
La posición de conducción se ha cambiado para dar más espacio al piloto y mejorar la comodidad, cambiando tanto la posición del manillar como la ubicación de las estriberas, mientras que la altura del asiento se coloca a unos accesibles 780 mm.
En la parte ciclo tampoco es la misma moto porque hay cambios. El chasis de tubo de acero se asocia con unas suspensiones Marzocchi con horquilla invertida delantera de 43 mm y doble amortiguador trasero con ajuste de precarga y depósito separado. El basculante de aluminio también es nuevo y los recorridos son de 120 y 116 mm delante y detrás respectivamente.
Para la frenada se mantiene el disco simple delantero de 320 mm pero ahora está mordido por una nueva pinza de anclaje radial de cuatro pistones firmada por la misma Triumph. Detrás el freno de disco es de 255 mm. Para la frenada cuenta con OCABS.
Las llantas de aluminio conservan sus medidas anteriores con 18 pulgadas delante y 17 detrás, aunque utilizan un diseño distinto con nueve radios dobles, y calzando neumáticos Michelin Road Classic en medidas 100/90-18 y 150/70-17.
El motor en cambio sí mantiene la misma configuración con un bicilíndrico en paralelo de 900 cc con el cigüeñal calado a 270º con 65 CV a 7.500 rpm 80 Nm a 3.800 rpm. La caja de cambios mantiene las cinco relaciones para mover un conjunto que pesa 216 kg en orden de marcha.
El apartado electrónico también se ha actualizado con una nueva pantalla que combina LCD y TFT en la instrumentación, así como una iluminación full LED y toma de carga USB-C. Los modos de conducción siguen siendo dos: Road y Rain.
En cuanto al precio, la nueva Triumph Speed Twin 900 costará 9.995 euros y estará a la venta a partir del mes de febrero de 2025, 200 euros más del precio del modelo saliente al que sustituye. Un precio que incluye cuatro años de garantía sin límite de kilómetros.
Triumph Speed Twin 900 2025 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Dos cilindros en paralelo, ocho válvulas, cigüeñal calado a 270º |
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Cilindrada |
900 cc |
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Potencia máxima |
65 CV a 7.500 rpm |
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Par motor |
80 Nm a 3.800 rpm |
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Diámetro x carrera |
84,6 x 80,1 mm |
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Inyección |
Inyección de combustible electrónica |
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Transmisión |
Cinco velocidades |
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Transmisión final |
Cadena |
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CHASIS |
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Tipo |
Chasis de tubo de acero |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida Marzocchi con barras de 43 mm, 120 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Doble amortiguador Marzocchi ajustable, 116 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
100/90-17 |
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Rueda trasera |
150/70-17 |
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Freno delantero |
Disco de 320 mm con pinza radiale Triumph, ABS |
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Freno trasero |
Disco de 255 mm con pinza de un pistón, ABS |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
216 kg |
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Longitud |
2.090 mm |
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Anchura |
777 mm |
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Altura |
1.115 mm |
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Altura del asiento |
780 mm |
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Distancia entre ejes |
1.435 mm |
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Depósito |
12 litros |
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PRECIO |
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9.995 euros |