Haber estado al manillar de estas cuatro motos fue toda una experiencia. Es el sector que, por razones económicas y personales, más me llama y se adapta a mis necesidades y tener la ocasión de pilotar cuatro de ellas en el mismo día fue un placer. Me alegra comprobar que, por fin, las marcas ofrecen modelos para cubrir las necesidades de los usuarios, y que no son los usuarios los que se adaptan a los modelos disponibles. La influencia de la crisis y el carné A2 ha recuperado un estilo de motos auténticas capaces de todos.
Además de ser asequibles en compra y mantenimiento, estas motos nos regalan toneladas de diversión y adrenalina sin excentricidades. Por lo que hemos debatido en multitud de ocasiones en estas páginas, parecía claro que no nos hacía falta potencia bruta sino máquinas ágiles y bien terminadas. Hoy podemos decir que esa moto ideal ha llegado para el A, en forma de Yamaha MT-07 y para el A2, en forma de KTM 390 Duke. Os dejo ya con la galería de fotos usada y un completo video de la comparativa.
Yamaha MT-07 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | 2 cilindros, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 689 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 80x68,6 mm | |
| Relación de compresión | 11,5:1 | |
| Potencia máxima | 74,8 cv a 9.000 rpm | |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Encendido | TCI | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Húmedo, multidisco | |
| Cambio | 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, 130 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante tipo eslabón regulable en precarga, 130 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Pinza monobloque cuatro pistones, disco 282 mm, ABS opcional | |
| Freno trasero | Pinza simple pistón, disco 245 mm, ABS opcional | |
| Rueda delantera | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rueda trasera | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.085 mm | |
| Altura | 1.090 mm | |
| Anchura | 745 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm | |
| Altura del asiento | 805 mm | |
| Peso en orden de marcha | 179 kg, 182 kg con ABS | |
| Capacidad del depósito | 14 litros | |
| Consumo medio calculado | 4,7 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 5.599 €, 6.299 € con ABS | |
| Precio unidad probada | 6.299 € | |
| Colores disponibles | Deep Armor, Race Blu, Matt Grey, Racing Red, Competition White (unidad probada) |
KTM 390 Duke - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos | |
| Cilindrada | 373,2 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 89 x 60 mm | |
| Relación de compresión | N/D | |
| Potencia máxima | 44 cv a 9000 rpm | |
| Par máximo | 35 Nm a 7200 rpm | |
| Encendido | Electrónico | |
| Transmisión | ||
| Embrague | PASC™ Embrague en baño de aceite / accionamiento mecánico | |
| Cambio | 6 velocidades | |
| Transmisión final | 5/8 x 1/4” X‑Ring | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero, con recubrimiento en polvo | |
| Suspensión delantera | WP Suspension Up Side Down | |
| Suspensión trasera | WP Monoshock | |
| Freno delantero | Freno de disco 300mm con pinza de cuatro émbolos y ABS | |
| Freno trasero | Freno de disco de 230mm con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante | |
| Rueda delantera | 110/70-17' | |
| Rueda trasera | 150/70-17' | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.367 mm | |
| Altura del asiento | 800 mm | |
| Peso en orden de marcha | 139 kg | |
| Capacidad del depósito | 11 litros | |
| Consumo medio | 3,9 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 4. 897 € | |
| Colores disponibles | Blanco , Negro |
Kawasaki ER-6N - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Refrigeración por agua, 4 tiempos, 2 cilindros paralelo | |
| Cilindrada | 649 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 83.0 x 60.0 mm | |
| Relación de compresión | 10.8:1 | |
| Potencia máxima | 72.1 CV cv a 8.500 rpm | |
| Par máximo | 64 Nm a 7000 rpm | |
| Alimentación | Inyección de combustible: Ø 38 mm x 2 (Keihin ) | |
| Encendido | Digital | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco húmedo manual | |
| Cambio | 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Perimetral, acero de alta resistencia | |
| Suspensión delantera | Horquilla de 41 mm | |
| Suspensión trasera | Amortiguador lateral con ajuste de precarga de muelle | |
| Freno delantero | Doble disco lobulado semiflotante de 300 mm Doble pistón | |
| Freno trasero | Un solo disco lobulado de 220 mm Un solo pistón | |
| Rueda delantera | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rueda trasera | 160/60ZR17M/C (69W) | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2,110 mm | |
| Altura | 1.110 mm | |
| Anchura | 770 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm | |
| Altura del asiento | 805 mm | |
| Peso en orden de marcha | 206 kg | |
| Capacidad del depósito | 16 litros | |
| Consumo medio calculado | 4,8 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 6.100 €, 6.750 € con ABS | |
| Precio unidad probada | 6.750 € | |
| Colores disponibles | Blanco/negro mate, verde/negro mate y negro metalizado/mate |
Suzuki Gladius - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | 4 Tiempos,DOHC,2 cilindros, 90º V-Twin. | |
| Cilindrada | 645 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 81.00 x 62.6 mm | |
| Relación de compresión | 12.8:1 | |
| Potencia máxima | 72 CV cv a 8.400 rpm | |
| Par máximo | 64 Nm a 6000 rpm | |
| Alimentación | Inyeccion electrónica | |
| Encendido | Electrónico (Transistorizado) | |
| Transmisión | ||
| Embrague | N/C | |
| Cambio | 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Viga de acero | |
| Suspensión delantera | Telescópica ,muelle helicoidal, hidráulica | |
| Suspensión trasera | Por bieletas, ,muelle helicoidal, hidráulica, ajustable en precarga | |
| Freno delantero | Doble disco 290mm, pinzas 2 pistones | |
| Freno trasero | Pinzas un piston, disco 240 mm | |
| Rueda delantera | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Rueda trasera | 160/60ZR17M/C (69W) | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2,130 mm | |
| Altura | 1.080 mm | |
| Anchura | 770 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.445 mm | |
| Altura del asiento | 785 mm | |
| Peso en orden de marcha | 204 kg | |
| Capacidad del depósito | 14,5 litros | |
| Consumo medio calculado | 4,8 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 6.199 € con ABS | |
| Precio unidad probada | 6.199 € | |
| Colores disponibles | Gris, negro y blanco/azul |
Yamaha MT-07 - Valoración
.50
Motor
8,5
Vibraciones
8
Cambio
8,5
Estabilidad
9
Agilidad
9,5
Suspensión delantera
8,5
Suspensión trasera
8,5
Freno delantero
9,5
Freno trasero
8,5
Comodidad piloto
8,5
Consumo
8
Acabados
8,5
Estética
8
A favor
- Relación calidad-precio
- Apta para novatos
- Carácter hooligan
- Agilidad
En contra
- Vibraciones en ciudad en aperturas de gas
- Cuadro de mandos muy cercano al cuerpo
KTM 390 Duke - Valoración
.42
Motor
8,5
Vibraciones
7
Cambio
8,5
Estabilidad
9
Agilidad
10
Suspensión delantera
8
Suspensión trasera
8
Freno delantero
9
Freno trasero
7
Comodidad piloto
7
Consumo
9,5
Acabados
8,5
Estética
9,5
A favor
- Relación calidad-precio
- Agilidad
- Motor con carácter
- Estética joven y atractiva
En contra
- ¿Fiabilidad?
- Pequeña para viajar acompañado
Kawasaki ER-6n - Valoración
.60
Motor
8
Vibraciones
8
Cambio
8
Estabilidad
7,5
Agilidad
7
Suspensión delantera
7,5
Suspensión trasera
7,5
Freno delantero
7,5
Freno trasero
7
Comodidad piloto
9
Consumo
8
Acabados
8
Estética
6
A favor
- Fiabilidad
- Propulsor polivalente y fino
- Comodidad
En contra
- Comportamiento en curvas
Suzuki Gladius - Valoración
.88
Motor
7
Vibraciones
8
Cambio
8
Estabilidad
6,5
Agilidad
6,5
Suspensión delantera
6
Suspensión trasera
6
Freno delantero
6
Freno trasero
6
Comodidad piloto
9,5
Consumo
8
Acabados
6
Estética
6
A favor
- Sonido
- Fiabilidad
- Hacer pie con facilidad
- Propulsor polivalente y fino
- Comodidad
En contra
- Suspensiones delantera/trasera
- Sistema de frenado
Nota:
La motos han sido cedidas por KTM Austria y distintos concesionarios a 1000PS. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas. Agradezco la colaboración y el trabajo de Armin, Sascha y Michael en la puesta en marcha de esta comparativa.
La motos han sido cedidas por KTM Austria y distintos concesionarios a 1000PS. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas. Agradezco la colaboración y el trabajo de Armin, Sascha y Michael en la puesta en marcha de esta comparativa.
Fotos vía | 1000PS.de
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