Si la Multistrada 1260 acaba de renovarse, en Borgo Panigale han aprovechado para lanzar al mismo tiempo la versión más aspiracional del modelo. La Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak vuelve con esta nueva generación con una estética más agresiva y cambios en la mecánica y parte ciclo que la hacen aún más deseable.
Inspirada en la legendaria Pikes Peak International Hill Climb donde Ducati suele participar con su trail además de poner las motos de asistencia, la Multistrada 1260 Pikes Peak también recibe el motor Testrastretta DVT de 1.262 cc que cumlpe con la normativa Euro 4.
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak, punta de lanza
A nivel de chasis no nos encontramos con cambios notables, ya que la estructura es la misma multitubular de acero que se ha revisado para la generación 2018. Donde sí hay cambios es en la incorporación de un basculante monobrazo más largo y las geometrías utilizadas en el tren delantero que la hacen más estable.
El motor que late en el interior de esta nueva Multistrada de altos vuelos es el nuevo bicilíndrico en L de distribución variable (Ducati Valve Timing) que cubica para esta ocasión 1.262 centímetros cúbicos y ofrece unos generosos 158 caballos y 129,9 Nm de par motor, a los que hay que añadir una mayor entrega a bajas y medias revoluciones.
Para encontrar sus mayores cambios nos tenemos que fijar en las preciosas llantas de aluminio forjado más ligeras que las equipadas en la Multistrada 1260 S, horquilla delantero Öhlins con barras de 48 milímetros y monoamortiguador trasero Öhlins TTX36 totalmente regulables.
El silenciador de escape es específico para esta versión, así como la decoración, la pantalla baja y el asiento con costuras en hilo rojo, pero si no es suficiente puedes zambullirte en los opcionales en fibra de carbono o el escape completo Termignoni de Ducati Performance.
La electrónica utilizada también es la de esta generación con plataforma de medición inercial IMU Bosch de tres ejes, Ride by Wire renovado, cambio semiautomático bidireccional, ABS con asistencia en curva, Cornering Light para el faro full LED, anti-wheelie, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, control de crucero, modos de conducción, conectividad Bluetooth para el Ducati Multimedia System y un nuevo panel de instrumentos digital de 5 pulgadas.
La Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak llegará a los concesionarios el próximo mes de diciembre de 2017 y lo hará a un precio de 24.990 euros que la sitúan como la punta de lanza de la familia Multistrada.
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak 2018 - Ficha técnica
Motor | ||
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Tipo | Ducati Testastretta DVT, distribución Desmodrómica variable, bicilíndrico en L | |
Cilindrada | 1.262 cc | |
Diámetro x carrera | 106 x 71,5 mm | |
Relación de compresión | 13:1 | |
Potencia | 158 CV a 9.500 rpm | |
Par motor | 129,5 Nm a 7.500 rpm | |
Inyección | Bosch, Ride-by-Wire | |
Caja de cambios | 6 velocidades | |
Embrague | Mulridisco en baño de aceite, antirrebote | |
Chasis | ||
Tipo | Multitubular en acero | |
Distancia entre ejes | 1.585 mm | |
Ángulo de lanzamiento | 25° | |
Avance | 111 mm | |
Suspensión delantera | Horquilla invertida Öhilins con barras de 48 mm totalmente ajustable | |
Recorrido rueda delantera | 170 mm | |
Llanta delantera | Llantas de aleación ligera de 3 palos en forma de Ѱ 3.50" x 17" | |
Neumático delantero | Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17 | |
Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX36 totalmente ajustable | |
Recorrido rueda trasera | 170 mm | |
Llanta trasera | Llantas de aleación ligera de 3 palos en Ѱ 6.00" x 17" | |
Neumático trasero | Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17 | |
Freno delantero | Doble disco 320 mm, pinzas radiales monobloc Brembo M50, 4 pistones. ABS con asistencia en curvas de serie | |
Freno trasero | Disco 265 mm. ABS con asistencia en curvas de serie | |
Dimensiones y pesos | ||
Capacidad depósito | 20 litros | |
*Peso en seco | 206 kg | |
**Peso en orden de marcha | 229 kg | |
Altura del asiento | 825 - 845 mm | |
Instrumentación | Pantalla Color TFT 5" |