VR46

Ver a Pedro Acosta sobre una Ducati en el equipo de Valentino Rossi es posible, pero nunca sería antes de 2026.

Yamaha se separa de la VR46 en Moto2 y a partir de ahora formará a sus jóvenes pilotos para MotoGP con Pramac Racing.

Andrea Iannone no se podía creer todo el soporte delantero de la GP23 de Ducati respecto a su Superbikes.

Ducati ha retirado el volante de inercias mejorado que introdujeron en Assen, y que hacía que el motor de Marc Márquez se pasase de vueltas.

Marco Bezzecchi es el único piloto de la VR46 que todavía no ha sido oficial en MotoGP, y Aprilia le da ahora la oportunidad.

Los vínculos de Valentino Rossi con BMW empujarían al VR46 con la marca alemana a partir de 2027, cuando el nuevo reglamento cambie MotoGP.

"Yamaha tendrá cuatro motos en la parrilla de MotoGP el año que viene. El objetivo se ha cumplido", asegura Lin Jarvis, sin revelar el equipo.

El VR46 habría rechazado la oferta millonaria de Yamaha, y ahora la única bala de los de Iwata es convencer a Pramac Racing.

Pertamina, el patrocinador principal del VR46, ha pedido al equipo olvidar sus planes de Yamaha y seguir con Ducati en MotoGP.

Aunque hay voces internas discrepantes, el VR46 está a punto de irse a Yamaha dejando Ducati, a quien también le han prohibido la renovación.

Uccio Salucci querría haber renovado ya con Ducati, pero las presiones cada vez acercan más al V46 a Yamaha, y Marco Bezzecchi es clave.

Adiós Mooney, hola Pertamina. El VR46 se lanza al mercado indonesio mientras deshoja la margarita entre Ducati y Yamaha.

Fabio Di Giannantonio firma solo por una temporada con el VR46 y seguirá pilotando una Ducati en MotoGP 2024.

Luca Marini deja el equipo de su hermano Valentino Rossi para firmar dos años con Honda como piloto de fábrica.

El equipo de Valentino Rossi tendría muy avanzado un acuerdo con Yamaha para ser su satélite en 2025 y 2026.