VR46

En Italia aseguran que Pedro Acosta ya tendría un acuerdo para unirse al VR46 con una Ducati oficial, pero salir de KTM no será fácil.

Franco Morbidelli no se subía a un podio de MotoGP desde el Gran Premio de España de 2021.

Pedro Acosta estaría moviendo hilo para salir de KTM y unirse al VR46 de Valentino Rossi si no llegan los resultados inmediatos en MotoGP.

Ducati tiene que decidir si homologa el motor GP24 o el GP25 para los dos próximos años, y se ha quedado sin la opinión de Fabio Di Giannantonio por una niñería.

Ducati ha retirado el volante de inercias mejorado que introdujeron en Assen, y que hacía que el motor de Marc Márquez se pasase de vueltas.

El VR46 quería dos motos pata negra de Ducati y están muy molestos con la renovación todavía sin firmar para 2025.

Según Gigi Dall'Igna, Ducati solo pondrá en pista tres Desmosedici GP25 el año que viene, y falta por decidir en qué equipo lo hará.

Pramac Racing debe tomar su decisión antes de este domingo, y si se queda en Ducati aún podría ir el VR46 con Yamaha.

El VR46 podría convertirse en 'team Bagnaia' mientras que Gresini Racing sería el equipo satélite de Marc Márquez. Ducati quiere evitarlo.

Marco Bezzecchi es el único piloto de la VR46 que todavía no ha sido oficial en MotoGP, y Aprilia le da ahora la oportunidad.

Los vínculos de Valentino Rossi con BMW empujarían al VR46 con la marca alemana a partir de 2027, cuando el nuevo reglamento cambie MotoGP.

"Yamaha tendrá cuatro motos en la parrilla de MotoGP el año que viene. El objetivo se ha cumplido", asegura Lin Jarvis, sin revelar el equipo.

El VR46 habría rechazado la oferta millonaria de Yamaha, y ahora la única bala de los de Iwata es convencer a Pramac Racing.

Pertamina, el patrocinador principal del VR46, ha pedido al equipo olvidar sus planes de Yamaha y seguir con Ducati en MotoGP.

Aunque hay voces internas discrepantes, el VR46 está a punto de irse a Yamaha dejando Ducati, a quien también le han prohibido la renovación.

Uccio Salucci querría haber renovado ya con Ducati, pero las presiones cada vez acercan más al V46 a Yamaha, y Marco Bezzecchi es clave.