VR46

Valentino Rossi tiene prohibido por contrato lucir ninguna publicidad de Ducati, aunque su equipo trabaje con ellos.

Jorge Martín volvió a subirse a una MotoGP, pero ha sido un día muy duro para Aprilia, la única marca que no se clasifica para la Q2.

El VR46 va a la caza de Pedro Acosta para 2026, y Pecco Bagnaia le sigue tirando la caña.

En Italia aseguran que Pedro Acosta ya tendría un acuerdo para unirse al VR46 con una Ducati oficial, pero salir de KTM no será fácil.

Ver a Pedro Acosta sobre una Ducati en el equipo de Valentino Rossi es posible, pero nunca sería antes de 2026.

Yamaha se separa de la VR46 en Moto2 y a partir de ahora formará a sus jóvenes pilotos para MotoGP con Pramac Racing.

Andrea Iannone no se podía creer todo el soporte delantero de la GP23 de Ducati respecto a su Superbikes.

Ducati ha retirado el volante de inercias mejorado que introdujeron en Assen, y que hacía que el motor de Marc Márquez se pasase de vueltas.

El VR46 quería dos motos pata negra de Ducati y están muy molestos con la renovación todavía sin firmar para 2025.

Según Gigi Dall'Igna, Ducati solo pondrá en pista tres Desmosedici GP25 el año que viene, y falta por decidir en qué equipo lo hará.

Pramac Racing debe tomar su decisión antes de este domingo, y si se queda en Ducati aún podría ir el VR46 con Yamaha.

El VR46 podría convertirse en 'team Bagnaia' mientras que Gresini Racing sería el equipo satélite de Marc Márquez. Ducati quiere evitarlo.

Marco Bezzecchi es el único piloto de la VR46 que todavía no ha sido oficial en MotoGP, y Aprilia le da ahora la oportunidad.

Los vínculos de Valentino Rossi con BMW empujarían al VR46 con la marca alemana a partir de 2027, cuando el nuevo reglamento cambie MotoGP.

"Yamaha tendrá cuatro motos en la parrilla de MotoGP el año que viene. El objetivo se ha cumplido", asegura Lin Jarvis, sin revelar el equipo.

El VR46 habría rechazado la oferta millonaria de Yamaha, y ahora la única bala de los de Iwata es convencer a Pramac Racing.