En Thruxton, ha sorprendido y ha convencido. Ian Lowry venía de pasar las peores dos temporadas de su carrera deportiva cuando el año pasado, al quedarse tirado por un nuevo fallo mecánico de su BMW S1000RR, decidió irse a casa no corriendo en Cadwell Park durante aquel fin de semana. Con unos resultados francamente malos Padgetts Honda confió en él dándole la oportunidad de mostrar a toda la parrilla que no sería por falta de talento. En absoluta igualdad de condiciones, o al menos mucho más que antes, Ian estaba a casi medio segundo de la pole de Tommy Hill, aunque justo a su lado en la parrilla, situación que le habilitó para lograr su primera victoria.
La verdad que viendo la tabla de tiempos de la clasificación todo invitaba a pensar que asistiríamos a un monólogo del actual campeón, Tommy Hill. Y para ser sinceros, habría sido así de no ser por el brutal desgaste que sufrieron los Pirelli que montaron. Por desgracia, Tommy no fue el único afectado por la desaparición del grip de la goma trasera. Pero, amigos, así son las carreras, y hay que saber jugar cada carta. Dicho esto vamos de cabeza a ver lo acontecido en ambas carreras y, de paso, os dejo un extra que apuesto os gustará.
Primera carrera, la venganza de Ian Lowry
Preparados para repartirse los puntos salieron disparados los pilotos del BSB. Tommy, desde el exterior, se colocaba como líder de la carrera, seguido de Michael Rutter e Ian, muy de cerca. Para Rutter, esa posición era ideal conocedor de su gran baza para esta carrera: el ritmo conseguido en los entrenamientos. Sin embargo, apenas habían pasado cinco vueltas cuando Ian tomaba la iniciativa para adelantar a un conservador Michael que ponía en bandeja la escapada de Tommy. Tras ellos, venía un impresionante Alex Lowes, quien vuelta a vuelta se acercó al grupo consiguiendo además el mejor tiempo de la carrera. Por desgracia, cuando más cerca estaba de poder luchar por la victoria, la goma trasera desapareció ante nuestros ojos y desde ese momento su objetivo se centró en perder el menor número de posiciones conduciendo constantemente de lado.
Tras unas vueltas, Lowry y Tommy habían conseguido escaparse. Por detrás, en un grupo formado por Michael Laverty, Shakey Byrne, Alex Lowes y Rutter, el de MSS Bathams Kawasaki abandonaba la carrera por problemas técnicos. A estas alturas los que habían sabido conservar, montar compuestos más duros o utilizar configuraciones menos agresivas, empezaban a recoger los frutos. A quien mejor le salió la jugada fue a Josh Brookes pues poco a poco remontó posiciones hasta llegar a completar el podio. Con él vino acompañado, en tremendo tándem, Stuart Easton, compañero en Rapid Solicitors con Shakey.
Las rapidísimas curvas a derechas pasaron factura a Hill y cuando Lowry se dio cuenta le dedicó el hachazo de la carrera. A falta de tres vueltas para el final la Honda Padgetts se escapaba hasta conseguir un segundo de ventaja y la victoria. Tommy pasó segundo, Brookes tercero y las Kawasakis rojiblancas en tercero y cuarto lugar. Lowes, por cierto, cayó la posición 22 pero con la pole para la segunda carrera.
Clasificación de la primera carrera:
- 1 Ian Lowry (Padgetts Honda)
- 2 Tommy Hill (Swan Yamaha) +2.794s
- 3 Josh Brookes (Tyco Suzuki) +13.136s
- 4 Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki ) +13.566s
- 5 Stuart Easton (Rapid Solicitors Kawasaki ) +14.435s
- 6 Michael Laverty (Samsung Honda) +18.433s
- 7 Jon Kirkham (Samsung Honda) +18.473s
- 8 Luca Scassa (Padgetts Honda) +19.867s
- 9 James Westmoreland (WFR Honda) +24.609s
- 10 Graeme Gowland (WFR Honda) +26.896s
Segunda carrera, redención de Josh Brookes
Para la segunda carrera del día Swan Yamaha decidió no arriesgar y continuar con la configuración utilizada anteriormente pese a la bajada de rendimiento en el último cuarto de carrera. Alex, Shakey, Rutter y Hill completaban la primera línea de la parrilla. El actual campeón se marcó una salida increíble a lo Pedrosa desde la cuarta posición para ponerse en cabeza con varios metros de ventaja. En el grupo esta vez no podría estar Michael pues la Kawasaki volvió a fallar dejándole fuera de carrera.
Tras este par de carreras la verdad es que se empezaba a echar de menos a gente como Shane Byrne, dos veces campeón y un hueso duro de roer. Damos gracias porque no tardó en aparecer protagonizando los mejores adelantamientos y apuradas de frenada junto a Hill. Lowry y Stuart Easton corrieron también junto a estos, pero nunca llegaron a mostrar opciones serias de victoria.
Y apareció Josh Brookes, con un pilotaje “fino y seguro”, calmando a los comentaristas de la cadena británica de Eurosport, Jack Burnicle y Jamie Witham, quienes pasaron buena parte de la emisión avisando del peligro del australiano, no ya por ser rápido sino por sus “formas”. Contra sus pronósticos Josh se deshizo uno tras otro de cada piloto, por simple superioridad. El último, cómo no, fue Tommy que poco pudo hacer para evitar la primera victoria del año.
Clasificación de la segunda carrera:
- 1. Josh Brookes (Tyco Suzuki)
- 2. Tommy Hill (Swan Yamaha) +0.664s
- 3. Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki) +1.443s
- 4. Stuart Easton (Rapid Solicitors Kawasaki) +1.526s
- 5. Ian Lowry (Padgetts Honda) +2.719s
- 6. Luca Scassa (Padgetts Honda) +15.445s
- 7. Jon Kirkham (Samsung Honda) +15.722s
- 8. Alex Lowes (WFR Honda) +16.969s
- 9. James Westmoreland (WFR Honda) +17.188s
- 10. Noriyuki Haga (Swan Yamaha) +19.011s
Clasificación del campeonato para el Showdown:
- 1. Ian Lowry (Padgetts Honda) 49
- 2. Josh Brookes (Tyco Suzuki) 47
- 3. Jon Kirkham (Samsung Honda) 43
- 4. Tommy Hill (Swan Yamaha) 40
- 5. Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki) 38
- 6. Stuart Easton (Rapid Solicitors Kawasaki) 24
Extra, la supercarrera de Supersport
Para acabar, os dejo este regalito. Si dais al play estaréis viendo la carrera de Supersport con hasta siete pilotos luchando por la victoria. Recomendada para los que… ¡qué digo! ¡para todos!
Fotos vía | Suzuki Racing, Swan Yamaha, BritishSuperbikes, MSS Bathams Kawasaki
En Motorpasión Moto | British Superbikes 2012