Yamaha sigue explotando la filosofía Faster Sons (nuevos modelos con estética retro) que tan de moda se han puesto últimamente en Europa con la llegada de un nuevo vehículo a la familia XSR, en este caso para la cilindrada de 125 centímetros cúbicos.
Se trata de la Yamaha XSR125 Legacy, una moto apta para el carnet A1 y B (con tres años de antigüedad) que sabe conjugar como nadie una estética neo-retro con las máximas prestaciones para este nivel. Llantas ligeras de radios doradas, suspensión delantera invertida y un motor de 15 CV son alguna de sus características más importantes.
Yamaha XSR125 Legacy: diversión y estilo en una misma
La filosofía de Faster Sons, que combina un diseño basado en el legado histórico con la tecnología contemporánea desde un punto de vista más personal, está inspirando a muchos pilotos a personalizar sus propias máquinas.
Algunos de estos elementos de diseño retro, como las llantas de radios, por ejemplo, son ahora una característica de serie en la nueva XSR125 Legacy que acaba de lanzar Yamaha al mercado español y que llegará en junio. Esta nueva interpretación conjuga como nunca las nuevas tecnologías con el diseño clásico.
Estéticamente apenas cambia respecto al modelo estrenado el año pasado, sin embargo si que encontramos nuevos gráficos específicos de este modelo. Las franjas doradas y plateadas por ejemplo, resaltan la forma redondeada clásica del depósito de combustible, mientras que un minimalista gráfico de color dorado en los paneles laterales complementa las llantas acabadas en el mismo color.
El depósito, los paneles laterales y los guardabarros están acabados en Historic Black, mientras que el chasis Deltabox, el basculante, la horquilla invertida y las tapas del motor de color negro aportan un aspecto elegante y discreto que encaja perfectamente con el carácter de esta nueva motocicleta de 125 cc.
Mecánicamente, cuenta con el mismo motor de válvulas de actuación variable (VVA) de 125 cc que la XSR125 lanzada en 2021, un monocilíndrico de cuatro tiempos con refrigeración líquida capaz de desarrollar 11 kW (14.96 CV) a 10.000 rpm y 11,5 Nm a 8.000 rpm. Su parte ciclo tampoco ha recibido muchos cambios, utilizando el chasis Deltabox de su hermana y una suspensión delantera invertida de 37 mm.
Con una compacta distancia entre ejes de 1.330 mm y una accesible altura del asiento de 815 mm, los usuarios de la XSR disfrutarán de un comportamiento muy ágil junto con una ergonomía relajada, haciéndola idónea para una amplia gama de pilotos, ya sean principiantes, experimentados o exmotoristas que regresen al mundo de las dos ruedas.
Las nuevas llantas de radios de la XSR125 Legacy están equipadas con unos neumáticos Metzeler Karoo de alto rendimiento, capaz de exprimir las mejores sensaciones de un motor como éste. Además, para completar el conjunto cuenta con una serie de detalles acabados en aluminio como los soportes y los accesorios así como un protector de silenciador de aluminio en 2 piezas que refuerza su carácter deportivo.
En cuanto a equipamiento electrónico la nueva XSR125 Legacy combina el estilo retro atemporal con la última tecnología en su iluminación, utilizando un faro clásico con bisel circular dotado de luz diurna Led, mientras que el compacto piloto trasero, también acabado en Led enfatiza su deportiva sección trasera.
La XSR125 Legacy se ofrecerá en Historic Black con llantas doradas y estará disponible a partir de junio de 2022 a un precio de venta de 5.199 euros. Yamaha ha creado una gama de accesorios originales para que el propietario de la XSR125 Legacy pueda personalizar fácilmente su moto. Además de una amplia gama de accesorios individuales, como un escape Akrapovic, una almohadilla para el depósito, pantallas, maletas, protectores y mucho más, Yamaha también ha creado tres kits de accesorios originales: el Racer Pack, el Street Pack y el Tracker Pack.
Los clientes pueden pedir el pack elegido o los accesorios individuales en el momento de pedir su nueva XSR125 Legacy y hacer que su concesionario Yamaha los instale.
Yamaha XSR125 Legacy 2022 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Refrigerado por líquido, SOHC, Monocilíndrico, 4 tiempos |
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Cilindrada |
124 cc |
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Potencia máxima |
11,0 kW (14,96 CV) a 10.000 rpm |
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Par máximo |
11,5 Nm a 8.000 rpm |
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Diámetro x carrera |
52,0 x 58,6 mm |
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Relación de compresión |
11.2 : 1 |
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Transmisión |
Toma constante, 6 velocidades |
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Tipo de embrague |
Húmedo, Multidisco |
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Sistema de encendido |
TCI |
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Sistema de arranque |
Eléctrico |
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Transmisión final |
Cadena |
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Consumo homologado |
2.1 L/100 km |
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Emisión CO₂ |
47 g/km |
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Carburador |
Inyección electrónica de combustible. |
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CHASIS |
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Tipo |
Diamante. Deltabox de Yamaha |
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Suspensión delantera |
Horquilla telescópica invertida de Ø 37 mm. Recorrido 130 mm. |
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Suspensión trasera |
Brazo oscilante. Recorrido 110 mm. |
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Rueda delantera |
110/70-17 |
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Rueda trasera |
140/70-17 |
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Freno delantero |
Un disco hidráulico, Ø 267 mm |
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Freno trasero |
Un disco hidráulico, Ø 220 mm |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Longitud |
1.960 mm |
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Anchura |
800 mm |
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Altura |
1.065 mm |
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Altura del asiento |
815 |
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Distancia entre ejes |
1.330 mm |
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Distancia mínima al suelo |
160 mm |
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Peso |
140 kg |
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Depósito de aceite |
1,05 litros |
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Depósito combustible |
11 litros |
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PRECIO |
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5.199 euros |