No ha pasado ni un año desde que la MT-10 hizo su aparición, y ahora llega la Yamaha MT-10 SP para meterse de lleno en la guerra desatada entre las hyper-naked. Heredando gran parte de los medios empleados en la Yamaha YZF-R1M, la versión SP se postula como un clon desnudo y con un manillar ancho con el que controlar toda la furia japonesa.
Es pura agresividad sin concesiones con un equipamiento de primer nivel que incorpora a lo que ya conocíamos hasta ahora unas nuevas suspensiones electrónicas, nuevo panel digital y un esquema de colores propio que harán a esta deportiva desprovista de carenado inconfundible en cualquier lugar por el que se atreva a pasar.
La rival más oscura de las hyper-naked wars
Las supensiones que abraza la nueva Yamaha MT-10 SP son muy similares a las que equipa la ultra-especializada Yamaha YZF-R1M, con un equipo completo Öhlins ERS comandado po una unidad de control que se encargará de ajustar los reglajes de la suspensión en marcha sin que el piloto tenga que hacer absolutamente nada.
Continuamente se monitorizan los datos de cómo está funcionando la suspensión y el tipo de uso que estamos haciendo de la moto para ajustar tanto la horquilla como el amortiguador mediante unos pequeños motores que regulan los settings en tiempo real.
Para interactuar con toda la electrónica que equipa la hyper-naked del momento se ha recurrido a un nuevo panel TFT multifunción similar también al de las R1M que agrupará toda la información disponible de manera clara y precisa. Esta pantalla de LCD a color es personalizable para poder elegir entre fondos más oscuros o claros para adaptarse a nuestros gustos.
El motor es el mismo que disponía la Yamaha MT-10 presentada en 2016, con cuatro cilindros en línea, 998 centímetros cúbicos y cigüeñal crossplane capaz de entregar 160 cv y 111 Nm de par motor. La única diferencia es que ahora la MT-10 SP incorpora el sistema de cambio de marchas rápido QSS y embrague anti-rebote A&S.
El esquema de color Silver Blue Carbon es completamente nuevo y específicamente diseñado para este modelo, tanto es así que será el único en comercializarse esta versión especial cuya disponibilidad será a partir de febrero de 2017.
Ficha técnica Yamaha MT-10 SP 2017
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 998 cc | |
| Diámetro x carrera | 79,0 mm x 50,9 mm | |
| Relación de compresión | 12:01 | |
| Potencia máxima | 118,0 kW (160,4PS) @ 11.500 rpm | |
| Par máximo | 111,0 Nm (11,3 kg-m) @ 9.000 rpm | |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo | |
| Tipo de embrague | Húmedo, Multidisco | |
| Carburador | Inyección de combustible | |
| Sistema de encendido | TCI | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Fuel consumption | N/D | |
| CO2 emission | 185 g/km | |
| Chasis | ||
| Chasis | Deltabox de aluminio | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópicas, Ø 43 mm | |
| Recorrido delantero | 120 mm | |
| Ángulo de avance del pivote | 24º | |
| Avance del pivote | 102 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) | |
| Recorrido trasero | 120 mm | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico, Ø 320 mm | |
| Freno trasero | Disco hidráulico único, Ø 220 mm | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 M/C (75W) | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.095 mm | |
| Anchura total | 800 mm | |
| Altura total | 1.110 mm | |
| Altura del asiento | 825 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm | |
| Distancia mínima al suelo | 130 mm | |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | 210 kg | |
| Capacidad del depósito de combustible | 17 litros | |
| Capacidad del depósito de aceite | 3,9 litros |