Una vez que en Moto22 hemos escogido tres motos de segunda mano para conducir con el carné B vamos a continuar con una la serie de artículos para ayudar a elegir una moto de segunda mano que nos permita iniciarnos en este mundillo. Así comenzamos una nueva trilogía en la que trataremos de escoger una moto de entre 250cc y 600cc con un presupuesto ajustado entre 2.000€ y 3.000€ dentro de las categorías naked, iniciación y deportiva.
En este caso tengo la oportunidad de elegir una moto naked con las características que os he indicado y la verdad es que ha sido un gran quebradero de cabeza decidirme por un modelo en concreto, ya que la oferta del mercado de segunda mano es bastante grande y las diferencias entre unos modelos y otros en ocasiones son mínimas. Para ello me he decantado por una moto que permita una gran variedad de usos, ciudad, carretera, rutas pero sin ninguna pretensión de deportividad. La candidata elegida ha sido la Honda CB 500 limitada para conducir con el carné A2 que he encontrado por un precio de 2400€.
Lo primero de todo es explicar mi decisión de comprar una moto limitada, ya que me he puesto en el caso más complicado de solo disponer del carné A2, así la búsqueda se ha reducido bastante ya que las motos limitadas más caras que las normales se pasaban de presupuesto, pero también esto ha ayudado en mi decisión ya que disponer de una moto limitada de 500cc me permitirá, cuando de el salto a las motos sin limitar, poder continuar con la misma moto aprendiendo, sin que se quede corta al instante.
Pero antes no quiero dejar pasar la oportunidad de hablar sobre la cantidad de motos que se encuentra en la red con una denominación común “Limitada en papeles”. Me parece una auténtica locura circular con una moto así, sin carné para conducirla, y por supuesto el seguro no se hará cargo de ningún siniestro si se destapa la trampa. No compréis una moto solo limitada en papeles, si no queréis ir circulando al estilo Farruquito. Además estoy seguro que esta cercano el día en el que al igual que ahora las autoridades y compañías de seguros toman buena nota de las locuras subidas en forma de video a la red, harán igual con este tipo de anuncios y sus propietarios. Lo tienen bien fácil.
Honda CB 500, una naked multiuso.
Una vez dicho esto, vamos con esta gran moto que parece incombustible por el paso del tiempo y de la que me encanta su estética un poco retro más que la de su predecesora la CBF500 también una gran moto pero que se nos iba de presupuesto por poco. Quiero comentar que he tenido la ocasión de probar la CB 500 y quizás sea una de las cosas por las que me convence como moto para todo. Pese a su aspecto voluminoso es dócil de manejar, ideal para el uso diario, capaz de moverse entre los coches de tal forma que puede sacar los colores a cualquier scooter. Su motor es de un tacto eléctrico muy suave, la entrega en bajos y medios roza lo excelente.
Pero una vez que pones rumbo a alguna carretera su comportamiento sigue siendo muy bueno y sus casi 60cv sin limitar permite realizar viajes muy cómodos a unos 130 o 140Km/h. En nuestra versión limitada esta velocidad se verá reducida pero sin pasar ningún tipo de apuro a la hora de tener que adelantar, solo notando la limitación a partir de los 135 Km/h.
Ahora si lo que pretendemos es un uso de la CB500 como si de una súper deportiva se tratarse, estamos equivocados de moto. Eso si, se desenvuelve muy bien en terrenos revirados pero sin pretender unas grandes prestaciones ya que ni sus suspensiones ni el tamaño de sus neumáticos ni sus frenos están diseñados para tal fin. La CB es una moto para llevarte donde quieras de una manera cómoda con un consumo muy reducido y sin un caro mantenimiento.
Honda CB 500 sus puntos fuertes y debilidades.
La capacidad del amplio depósito una vez lleno te permite una autonomía sin visitar la gasolinera cercana a los 280 kilómetros si conduces a velocidades legales. Pero sin embargo uno de sus puntos débiles precisamente es que no dispone de testigo que te indique el nivel de gasolina aunque no esencial si tienes en cuenta vigilar el parcial de cuenta kilómetros. La posición del acompañante en la CB es ideal con asiento mullido y buena postura pero quizás un poco alto si el copiloto no es pequeño.
Que decir de su fiabilidad y mantenimiento, parece que nunca se rompen. De hecho podemos encontrar en el mercado de segunda mano algunas bien cargadas de kilómetros que nos dan idea de la robustez del modelo. En cuanto al mantenimiento es bastante básico y poco costoso. Puedes leer opiniones en cualquier foro en el que sus usuarios indican que se limitan a poner gasolina y engrasar la cadena. Sin embargo no todo va a ser estupendo y así como en toda naked si quieres algo de protección contra el viento tendrás que poner una pequeña cúpula y si habitualmente cargas con trastos no que da más remedio que hacerse con un cofre o baúl.
Una queja común de casi todos los usuarios es no poder poner otra medida de neumáticos un poco más anchos, pero creo que esto le quitaría una de sus principales virtudes la agilidad y suavidad. En la toma de contacto que puede realizar tampoco me pareció que fuera una gran desventaja. Por otro lado también he visto las quejas de algunos propietarios por lo justo de sus frenos delanteros, pero al igual que con las medidas de las ruedas, si tu conducción no va a ser al límite son suficientes para detener la moto, y en caso de necesitar más potencia de frenada la solución es fácil instalando unos latiguillos de freno de mayor calidad.
En cuanto a los fallos destacables del modelo no parece que haya ninguno que resaltar, más allá de algún retén de la horquilla delantera que haya que sustituir y el tensor de la cadena de distribución que cuando empiece a sonar habrá que cambiarlo, por lo que se puede concluir que la CB 500 es una moto diseñada para perdurar. De todas maneras antes de ir a ver alguna de ellas dar un vistazo a la guía de compra de motos usadas que os hemos preparado.
En Moto22 | ¿Qué moto me compro? y Guía de compra de motos usadas.