Llegó el Salón de Milán hace unos días, y con él la esperadísima versión definitiva de la KTM 790 Duke. Una naked deportiva interpretada al estilo KTM, ya sabes, con un diseño arriesgado, afilado, extremadamente agresivo y con una personalidad arrolladora bajo el sobrenombre de "el Escalpelo".
Esta naked media exprime las cualidades que estrenó la KTM 1290 Super Duke R que nos puso los pelos de punta y promete emociones a raudales gracias a un conjunto ligero con un motor potente que sacudirá el avispero de las motos emocionales de manillar ancho. Más aún ahora que ya conocemos su precio y que tendrá una versión limitable para el carnet A2.
KTM 790 Duke, dispuesta a emocionar
Estrenando el nuevo motor LC8c de dos cilindros en paralelo y 799 cc, muy compacto y ligero, KTM anuncia un rendimiento que nos sacará más de una sonrisa, gracias a los 105 caballos de potencia y 86 Nm de par motor sobre el papel.
La puesta en escena deberá ser de lo más excitante con un chasis multitubular de tubo de acero tipo Trellis que es muy estrecho. Sobre él se acopla una carrocería con la que podrías cortarte y una parte ciclo de primera con suspensiones WP de calidad, frenos con pinzas de anclaje radial y un apartado electrónico que incluye control de tracción, modos de conducción, ABS en curva... y todo para un peso en seco de 169 kg.
Los precios de la 790 Duke en sus dos versiones están dentro de lo razonable, partiendo desde los 9.389 euros para la versión denominada L limitable para el carnet A2 y 9.689 euros para la versión full power. A esto, claro está, habría que añadir el extensísimo catálogo de accesorios KTM Power Parts que la firma ha diseñado para que sueñes con personalizar hasta el último tornillo.
Mirando a la competencia nos encontramos con que puede ser una opción muy interesante. Otras alternativas son la Aprilia Shiver 900 por 8.599 euros, Yamaha MT-09 por 9.799 euros, Kawasaki Z900 por 9.075 euros, Suzuki GSX-S750 por 9.199 euros, Triumph Street Triple desde 9.500 euros o la algo menos aspiracional BMW F 800 R por 9.350 euros.
Sin duda ha sido un acierto bien planteado por KTM, tanto por propuesta de diseño como por precio. Aunque inicialmente sea de las más caras lo cierto es que esperábamos un coste más elevado. Señores, la guerra está servida.
KTM 790 Duke 2018 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Dos cilindros en línea, cuatro tiempos DOHC | |
| Cilindrada | 799 cc | |
| Diámetro x carrera | 88 x 65,7 mm | |
| Potencia máxima | 105 CV a 9.000 rpm | |
| Par motor máximo | 86 Nm a 8.000 rpm | |
| Compresión | 1:12,7 | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Alimentación | Inyección electrónica DKK Dell'Orto | |
| Lubricación | Doble bomba de aceite | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Embrague | Antirebote PASC | |
| Control de tracción | MTC con cuatro modos | |
| Chasis | ||
| Tipo | Multitubular trellis de cromo molibdeno | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP de 43 mm, 140 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP, 150 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco de 300 mm con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial | |
| Freno trasero | Disco de 240 mm con pinza de doble pistón | |
| ABS | Bosch 9.1 MP con función de antibloqueo en curva | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio forjado 3,5x17", neumático 120/70-17" | |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio forjado 5,5x17", neumático 180/55-17" | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Lanzamiento | 66º | |
| Avance | 98 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.475 mm | |
| Altura libre al suelo | 186 mm | |
| Altura del asiento | 825 mm | |
| Depósito | 14 litros | |
| Peso en seco | 169 kg | |
| Precio | ||
| Versión normal | 9.689 euros | |
| Versión carnet A2 | 9.386 euros |