El mundo de la moto está cambiando. No venimos a contarte nada nuevo, puesto que sabes perfectamente de qué estoy hablando. En el último lustro hemos visto que el segmento de las naked ha cobrado una fuerza importantísima, sobre todo el relacionado con las motos de media cilindrada (500-700 cc). Como decía Heráclito: todo fluye. Y ahora vamos hacia un Océano que ofrece una grandísima multitud de opciones.
Las naked de media cilindrada, con posibilidad de limitarlas para el carnet A2, están ya consolidadas. Todas las marcas, de una forma u otra, están lanzando modelos para este segmento. Hoy no contaremos los secretos de la eterna juventud, sino que te traemos las naked más significativas, partiendo de modelos más asequibles (precio y carnet) a motos con un precio superior. Marcas como Honda, KTM o Yamaha lucirán sus mejores galas en los siguientes párrafos.
Honda CB 500 F, porque el medio litro da que hablar
Arrancamos este especial con Honda. La firma japonesa es la que cuenta con la naked de media cilindrada más económica: su Honda CB500F está disponible a partir de los 5.799 euros. Este modelo, que en su día pasó por nuestras manos, es la opción más sensata también desde el punto de vista del carnet: no hará falta ni siquiera limitarla, pues da 47 cv de potencia.
La otra opción de Honda que también hay que tener en cuenta es la hermana mayor de la 500 cc, la Honda CB650F. Saltamos ahora a una moto de mayor cilindrada y potencia (87 cv), que no es limitable para el carnet A2. Su precio también es elevadamente superior a la versión de medio litro: 7.899 euros. Para gustos, los colores. Si me permitís un consejo, yo me quedaría en la primera.
Yamaha MT-07, la reina del segmento
Si tuviese que elegir por una y tras ser perdonado por KTM, me quedaría con la Yamaha MT-07, que también pasó por nuestra zona de pruebas. No sólo por su diseño, el más rompedor de todas, sino por lo que late en su interior: un bicilíndrico de 689 cc con cigüeñal crossplane que, además de un par motor bastante lineal, nos da 74,8 cv de potencia.
Es la segunda moto más barata de todas las que estamos repasando, algo que la convierte en la moto más equilibrada de todas: el muy bueno, muy bonito y muy barato. La versión 2016 con ABS costaba 6.599 euros. Tendremos que esperar aún para conocer el precio de la 2017, que vendrá ya homologada en versión Euro 4. ¿Me regalas una para estas navidades?
Benelli BN 600 R, la italiana más económica
Cierto es que Benelli no está pasando por sus mejores días, pero aun así cuentan en sus concesionarios con una buena naked que podría plantar cara a sus rivales sin demasiados problemas. A un precio de 6.699 euros se convierte en un modelo bastante asequible para el público en general.
Es la única con un motor de cuatro cilindros. Su propulsor de 599 cc nos ofrece un total de 82 cv, limitable para el carnet A2. En términos de componentes vemos que cuenta con frenos (disco y pinza) Brembo radiales, lo que le da un plus de calidad. La suspensión delantera, una horquilla invertida de 50 mm, la firma Marzocchi, mientras que el amortiguador trasero, que es regulable, es un Sachs.
La Suzuki SV 650 regresa al Olimpo después de muchos años
La Suzuki SV 650 regresó el año pasado al mercado para volver a un nicho de mercado en el que fue muy popular a principios de siglo. La firma japonesa apostó después por la Gladius, dejando de lado a nuestra protagonista. Ahora la tenemos de vuelta, con un estilo sencillo pero que enamora.
Para sobrevivir en este creciente mundo de las naked, la moto de Hamamatsu utiliza un motor bicilíndrico de 645 cc con una potencia de 76,6 cv. No se deja llevar por componentes de alta gama en frenos ni suspensiones y, gracias a ello, se queda con un precio final de 6.699 euros, 900 más que la CB500F, la más económica. ¿Te comprarías una?
Qué pepino es la Kawasaki Z650
Con la llegada de la Euro4 Kawasaki ha dado un pequeño gran giro a sus modelos naked: jubiló a la Z800 para traernos a la Z900 y, a la vez, presentó la nueva Z650 en sustitución de la ER-6. Una nueva estética continuista con la filosofía sugomi que tanto vemos en las naked de la firma japonesa.
La nueva Kawasaki Z650 utiliza frenos y horquillas convencionales para no elevar su precio a cifras demasiado altas. Dentro de su chasis multitubular se halla un motor bicilíndrico en parlalelo de 649 cc que alcanza los 68 cv de potencia y los 65,7 Nm de par motor. Unas cifras interesantes, ¿verdad? Lo que aún no sabemos es su precio… ¡tendremos que esperar a que pasen las navidades!
Triumph Street Triple: un cilindro extra para batir a las bicilíndricas
La marca británica no sólo vive de sus Scrambler, sino que también tiene una preciosa naked de media cilindrada en su catálogo: la Triumph Street Triple, una moto que no se deja amedrantar por las bicilíndricas que tiene como rivales ni en diseño ni en prestaciones.
Una pinza Brembo detrás y un par de pinzas Nissin delante se encargan de parar una moto que exprime sus tres pistones para darnos hasta 95 cv (la segunda más potente) y un par motor de 65 Nm. A destacar que monta un juego de suspensiones (horquillas y amortiguador trasero) firmado por KYB.
La KTM 690 Duke sigue esperando la jubilación
A la KTM 690 Duke le queda poco tiempo para sentarse y disfrutar del porvenir. Y es que la nueva 790 Duke viene pisando fuerte y, si todo va bien, la veremos más pronto que tarde en los concesionarios. Pero mientras tanto, la naked naranja de media cilindrada será siendo la de 690 cc, que a nuestro pesar no ha recibido actualización.
Aun así, no podemos negar que hablamos de una moto digna de estar en el garaje de todos nosotros tanto por su estética (a mí me encanta) como por su interior. Sin ir más lejos cuenta con un motor monocilíndrico que ofrece hasta 73 cv y 74 Nm. Entre otras cosas, monta frenos Brembo y suspensiones WP, algo típico en la moto austriaca. Sin embargo, su precio, de 8.099 euros nos echa para atrás, más si tenemos en cuenta que no le queda demasiado tiempo en el mercado.
Ducati Monster 797, apta para todos los públicos
Decía mi compañero Jesús Martín que Ducati ha hecho “un esfuerzo por mirar a sus orígenes y no desatender a sus bases y a todos los aficionados a Ducati que quieren una moto de Borgo Panigale pero no necesitan las ultra-altas prestaciones de las motos gordas de su catálogo o se les escapan de precio”. Y no le falta razón.
La nueva Ducati Monster 797 consta de un motor bicilíndrico de 803 cc Euro4 que llega hasta los 75 cv. Horquilla Kayaba, monoamortiguador Sachs, frenos Brembo… La firma italiana no se ha hecho la estrecha y nos la vende a partir de los 8.890 euros: una Monster a un precio asequible.
BMW no puede faltar en cualquier lista
BMW lo hace casi todo bien. La BMW F 800 R, que pasó también por nuestras manos, viene actualizada también para la Euro 4. Su motor bicilíndrico en línea de 798 cc cuenta con una potencia de 90 cv y un par motor de 86 Nm, lo que la convierte en la tercera más potente de la lista. Si la limitamos para el carnet A2 tendremos 48 cv y 69 Nm.
Su precio asciende a los 9.100 euros. Quizá elevado comparado con otros modelos, pero no injustificado: horquilla invertida, frenos Brembo y la garantía de la firma BMW. Si le cambias el escape que trae -¡maldita Euro 4 con sus escapes!- tendremos una preciosidad en nuestro garaje, puesto que estéticamente es envidiable.
¿Qué hacemos contigo, MV Agusta Brutale 675?
Todo apunta a que la MV Agusta Brutale 675 está condenada a desaparecer. Además, los problemas económicos de la firma italiana no ayudan a que se mantenga. Aun así, en 2017 sí tendremos posibilidades –aunque escasas- de adquirir esta naked de 675 cc, 110 cv y 63,6 Nm.
Completamos nuestro texto con esta naked porque merece, por su pasado y su presente, estar entre las diez elegidas. No nos quedaríamos cortos si la ponemos en el top 3 en términos estéticos y en términos motor y componentes. A pesar de ello, como punto negativo está la no renovación y la muy probable, como se dijo arriba, desaparición.
Conclusiones: ¿con cuál nos quedamos?
Hacer una clasificación es complicado. Si a Paris le costó decidir entre Hera, Atenea y Afrodita (véase el Juicio de Paris), ¡imagínate si hubiera tenido que escoger entre diez! De todos modos haremos un esfuerzo que dividiremos en tres puntos (o tres escalones de pódium):
La Yamaha MT-07 es la estrella del sector. Tanto diseño como prestaciones la hacen encabezar nuestro pódium. Por otro lado, en caso de duda sólo tenemos que mirar su precio... ¡es la segunda más barata!
Si nos atenemos a la utilidad práctica (y a alguna escapadita los domingos) la Honda CBF500F es idónea: precio, motor y modo de conducción son sus puntos clave.
Kawasaki está apostando muy fuerte por este sector. La renovación en su gama naked va orientada a convertirse en la número uno. La Kawasaki Z650 seía mi opción si, una vez con el carnet A, quisiera una moto con la que divertirme tanto en ciudad y en carretera.
Características de las diez naked medias:
| Moto | Cilindrada | Potencia | Par motor | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Honda CB500F | 471 cc | 47 cv | 43 nm | 5.799 € |
| Yamaha MT-07 | 689 cc | 74,8 cv | 68 nm | 6.599 € |
| Benelli BN 600 R | 600 cc | 82 cv | 52 nm | 6.699 € |
| Suzuki SV 650 | 645 cc | 75,6 cv | ND | 6.699 € |
| Kawasaki Z650 | 649 cc | 68 cv | 65,7 nm | ND |
| Triumph Street Triple | 675 cc | 95 cv | 65 nm | 7.675 € |
| KTM 690 Duke | 690cc | 73cv | 74 nm | 8.099 € |
| Ducati Monster 797 | 803 cc | 75 cv | ND | 8.990 € |
| BMW F 800 R | 798 cc | 90 cv | 86 nm | 9.100 € |
| MV Agusta Brutale 675 | 675 cc | 110 cv | 63,9 nm | 10.695 € |
Fotos | Benelli, MV Agusta, BMW, Ducati, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Triumph, KTM