La BMW S 1000 R se ha hecho pública en la última presentación del fabricante alemán, una naked derivada de la BMW S 1000 RR a la que le tocaba ponerse al día en materia de emisiones y que ha sido revisado a nivel estético y tecnológico.
Eso sí, con el nuevo motor de un litro preparado para sortear Euro5 sigue manteniendo una potencia de 165 CV, aunque gana elementos de serie como la iluminación LED y el chasis más ligero. Entre los extras que ahora añade la S 1000 R, podemos encontrar el control dinámico de freno motor y el paquete M.
La nueva S 1000 R llegaría en mayo a los concesionarios
La BMW S 1000 R necesitaba una importante revisión para ponerse al día en un mercado en el que las populares motos de manillar ancho de la competencia ya habían dado estos pasos. Y con esta actualización ya tenemos la respuesta de los germanos, que han modernizado la estética de esta montura, aunque el nivel de potencia se ha mantenido.
Hablamos de 165 CV que llegan de un bloque que es heredado de la BMW S 1000 RR, aunque con un rendimiento inferior y obviamente con el necesario ajuste a Euro5. A su vez, es más ligero y forma parte de las mejoras que hacen que esta naked marque en la báscula 6,5 kg menos que antes. Si se opta por el paquete M, habrá que añadir otro aligeramiento de 4,8 kg extra, en gran parte por las livianas llantas de carbono que se incorporan.
Entre la tecnología del renovado modelo, que se espera para mayo de 2021, encontramos el ya conocido sistema ABS Pro, el Control de Tracción Dinámico DTC y el selector básico de modos de conducción Rain, Road y Dynamic, con opción a elegir como extra el modo Pro junto con la función de control dinámico de freno motor y de caballito.
El sistema de iluminación LED (luz de giro adaptativa opcional) viene de fábrica junto al cuadro de instrumentos digital TFT de 6,5 pulgadas de nueva factura, que en el paquete M añade una tercera pantalla con funciones como el cronometrado por vuelta.
Todavía no se ha puesto precio a la nueva BMW S 1000 R pero, como viene siendo habitual, habrá que tomar como referencia el coste de 15.750 euros de la actual, con una más que asegurada ligera subida.
BMW S 1000 R 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros, 4 tiempos, 16 válvulas, DOCH | |
| Cilindrada | 999 cm3 | |
| Compresión | 12,5:1 | |
| Arrangue | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 49,7 mm | |
| Potencia | 165 a 11.000 r.p.m. | |
| Par motor | 114 Nm a 9.250 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | BMS-O | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Puente de aleación de aluminio con motor autoportante | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 45 mm de diámetro, 120 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, 117 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 320 mm con pinza monobloque de cuatro pistones, BMW Motorrad ABS Pro | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza monopistón, BMW Motorrad ABS Pro | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 | |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 (200/55 ZR 17 con llantas M) | |
| Dimensiones | ||
| Distancia entre ejes | N.D. | |
| Longitud | 2.090 mm | |
| Anchura | 812 mm | |
| Altura asiento | 830 mm | |
| Peso en vacío | 199 kg (194 kg con paquete M) | |
| Depósito | 16,5 litros | |
| Precio | N/D |
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