Mercado MotoGP 2024: qué pilotos quedan libres, cuando acaban los contratos y en qué equipos hay motos vacantes

Las motos de MotoGP están a punto de comenzar a rugir en el circuito de Sepang. El próximo domingo arranca la pretemporada con el 'shakedown', pero eso no aparta la mirada del paddock del futuro. Futuro a largo plazo, pero también a corto. Y es que el mercado de fichajes de MotoGP cada vez comienza antes, así que conviene estar preparados.

Aunque se prevé un mercado relativamente calmado, ya que los grandes nombres del mundial tienen contrato cerrado para 2024, sí que hay algunos puestos clave que podrían estar en el aire. Vamos a repasar todos los pilotos que acaban contrato a finales de 2023 y qué hueco encontrarán libres para el año siguiente.

Márquez, Quartararo, Bagnaia y Mir tienen contrato para 2024; Aprilia, sin huecos

Nueve pilotos de MotoGP no tienen claro en qué equipo correrán la próxima temporada. Enea Bastianini, Franco Morbidelli, Johann Zarco, Jorge Martín, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Takaaki Nakagami y Augusto Fernández tendrán que resolver su futuro durante la temporada 2023 de MotoGP.

En el caso de Bastianini y Martín hay asterisco. Ambos están ligados a Ducati, aunque los de Borgo Panigale se reservan la opción de cambiarles de equipo entre el oficial y el Pramac. Eso sí, todo apunta a que hay una gran marca, Yamaha, que está dispuesta a liberar a Martín mediante su cláusula para que sustituya a Morbidelli.

Y es que da la sensación de que Morbidelli tiene nulas opciones de seguir en Yamaha. Solo una milagrosa resurrección del italiano le daría alguna chance. Todo apunta a que Martín será el elegido por Yamaha para ocupar el que, en teoría, es el único hueco libre que quedará en un equipo oficial, salvo que se tuerza mucho lo de Bastianini con Ducati.

Si es "en teoría" es porque en KTM habrá mucha tela que cortar. Brad Binder y Jack Miller tienen contrato en el equipo oficial hasta 2024, pero Pedro Acosta va a ascender a MotoGP y resultaría extraño que un piloto de su calibre lo haga en una estructura satélite, aunque se llame GasGas. Por eso, el contrato de Miller quizá sea de dos años en KTM, pero solo uno oficial.

En cualquier caso, el firmado ascenso de Acosta promete ser otro de los temas del año. Pol Espargaró llegó a GasGas diciendo que tiene dos años de contrato, aunque en los comunicados no se vio nada al respecto. De ser cierto, significaría que Augusto Fernández saldrá sí o sí de KTM, independientemente de lo que haga en su primer año en MotoGP.

Claro que la opción de que Acosta no suba con KTM también está ahí. El murciano ya confirmó que otra marca le quiso subir a MotoGP, y todos los dedos señalan a Honda. El problema es que HRC tiene firmados a Marc Márquez, Joan Mir y Álex Rins hasta 2024, y la otra plaza, la de Takaaki Nakagami, suele ser para un japonés. Veremos si ahora Ai Ogura quiere.

Otro caso curioso puede ser el del VR46, que todo apunta a que dejará de ser satélite de Ducati para pasarse a Yamaha. El problema es que Marco Bezzecchi tiene contrato directo con Ducati, así que quizá ocupe un posible hueco en el Pramac mientras que a Luca Marini le toque el arduo cambio de Ducati por Yamaha. ¿Será junto a Morbidelli?

Quienes tienen claro su futuro son los de Aprilia. La marca italiana es la única que tiene claro al 100% quienes serán sus pilotos para 2024. Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Miguel Oliveira y Raúl Fernández firmaron por dos años la temporada pasada. En Noale se podrán centrar por completo en lo que de verdad importa, la competición.

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