Marc Márquez logra su primera pole de MotoGP en Motegi negándosela a Franco Morbidelli
Marc Márquez ya tiene uno de los pocos hitos que le faltaban. Ha conseguido su primera pole position en MotoGP en el circuito de Motegi. Y lo ha hecho aprovechando las condiciones húmedas de la pista, aunque toda la clasificación se ha disputado con neumáticos de seco. En estas situaciones cambiantes Márquez no tiene rival.
Esto ha tumbado las opciones de las Yamaha, que tras las pruebas libres de ayer parecían las motos más rápidas. Aún así, la marca de los diapasones ha estado muy fuerte en la clasificación, sobre todo Franco Morbidelli, que ha sorprendido colándose en segunda posición. Iguala su mejor resultado en parrilla, que ya lo obtuvo en Jerez.
Tres Yamaha salen justo detrás de Márquez
En general Márquez no ha tenido rival en toda la sesión. Desde el principio se puso líder y fue mejorando sus tiempos conforme se iba secando la pista. La incertidumbre solo vino en el último stint, con la pista prácticamente ya seca por completo, en el que Márquez fue incapaz de mejorar sus tiempos.
Fue entonces cuando las Yamaha acecharon, sobre todo las del Petronas. Morbidelli se ha quedado a una décima, pero es que quien completa la primera fila es Fabio Quartararo, que va a salir tercero. El Diablo ha hecho un tiempo dos décimas peor que el de Márquez, pero está en una buena posición para luchar por su primera victoria.
De este modo, son las motos oficiales de Yamaha las que se han visto relegadas. Maverick Viñales va a salir cuarto ya que, pese a que al principio parecía el que mejor aguantaba el tirón de Márquez, finalmente tampoco ha podido mejorar. Caso aparte es Valentino Rossi, que va a salir décimo con un tiempo ocho décimas más lento que el de Márquez.
Otro que le puso emoción al asunto fue Cal Crutchlow, que hizo dos grandes primeros parciales que parecía que le colocaban como aspirante a la pole, pero al final bajó el ritmo y va a salir quinto. Aún así, buen resultado para Honda, muy necesario en este circuito de casa viendo la pésima situación que atraviesan todas salvo Márquez.
Las que han estado demasiado discretas son las Ducati. Y eso que Danilo Petrucci seguramente ha estado más fuerte que en todas las clasificaciones desde que acabó el descanso veraniego, pero aún así va a salir octavo, justo por detrás de un Andrea Dovizioso también impotente ante la velocidad de las Yamaha y Márquez.
This is the man they're all trying to beat! 💪
— MotoGP™ 🇯🇵 (@MotoGP) October 19, 2019
Will @marcmarquez93 claim his first ever #MotoGP pole at Motegi? 👀#JapaneseGP 🇯🇵 pic.twitter.com/WuNu8MoHjL
De hecho la mejor Ducati ha sido la satélite de Jack Miller, que va a salir sexto. El viernes mostraron buen ritmo de carrera, por lo que no todo está acabado para las motos italianas. Buena clasificación también para Aleix Espargaró, que sigue haciendo milagros con la Aprilia y va a salir noveno, en tercera fila, en Motegi.
Día agridulce para Suzuki. Por un lado Álex Rins pasó in extremis la Q1 gracias a un cuarto sector maravilloso que dio al traste con las esperanzas del héroe local, Takaaki Nakagami. Pero ya en la ronda decisiva, las dos motos de Hamamatsu han sido las peores, con Rins saliendo undécimo y Joan Mir duodécimo.
Pol Espargaró solo ha podido ser decimoquinto en un circuito que no le va demasiado bien a la KTM, mientras que Jorge Lorenzo sigue con su penuria y va a salir decimonoveno. Muy mala suerte para Tito Rabat, que se ha hecho daño de una lesión antigua en la mano y no ha podido salir a la clasificación. Su presencia en la carrera está en duda.
Resultados clasificación MotoGP GP Japón 2019
Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia 1st/Prev. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 305.0 | 1'45.763 | |
2 | 21 | Franco MORBIDELLI | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 300.0 | 1'45.895 | 0.132 / 0.132 |
3 | 20 | Fabio QUARTARARO | FRA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 300.8 | 1'45.944 | 0.181 / 0.049 |
4 | 12 | Maverick VIÑALES | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 300.0 | 1'46.090 | 0.327 / 0.146 |
5 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | LCR Honda CASTROL | Honda | 305.0 | 1'46.189 | 0.426 / 0.099 |
6 | 43 | Jack MILLER | AUS | Pramac Racing | Ducati | 307.6 | 1'46.337 | 0.574 / 0.148 |
7 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 309.4 | 1'46.410 | 0.647 / 0.073 |
8 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Ducati Team | Ducati | 305.0 | 1'46.427 | 0.664 / 0.017 |
9 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 302.5 | 1'46.558 | 0.795 / 0.131 |
10 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 300.8 | 1'46.558 | 0,795 |
11 | 42 | Alex RINS | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 306.8 | 1'46.600 | 0.837 / 0.042 |
12 | 36 | Joan MIR | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 305.9 | 1'46.616 | 0.853 / 0.016 |
13 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 299.1 | 1'46.998 | 0.303 / 0.034 |
14 | 63 | Francesco BAGNAIA | ITA | Pramac Racing | Ducati | 303.3 | 1'47.594 | 0.899 / 0.596 |
15 | 44 | Pol ESPARGARO | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 305.0 | 1'47.654 | 0.959 / 0.060 |
16 | 88 | Miguel OLIVEIRA | POR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 299.1 | 1'47.894 | 1.199 / 0.240 |
17 | 82 | Mika KALLIO | FIN | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 300.8 | 1'47.979 | 1.284 / 0.085 |
18 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Reale Avintia Racing | Ducati | 305.0 | 1'48.121 | 1.426 / 0.142 |
19 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 305.9 | 1'48.492 | 1.797 / 0.371 |
20 | 55 | Hafizh SYAHRIN | MAL | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 297.5 | 1'48.522 | 1.827 / 0.030 |
21 | 50 | Sylvain GUINTOLI | FRA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 302.5 | 1'49.186 | 2.491 / 0.664 |
22 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 298.3 | 1'49.243 | 2.548 / 0.057 |
23 | 53 | Tito RABAT | SPA | Reale Avintia Racing | Ducati |
En Motorpasión Moto | Probamos la Triumph Street Triple RS: 123 CV y 166 kg de moto naked apta para carretera y tandas | Así era la Honda Motocompo: la fallida moto plegable que cabía en el maletero de un kei car