Casey Stoner consigue toserle a Valentino en la última cita de pretemporada en Qatar

El problema de Honda son sus pilotos y, seguro que Lorenzo da guerra... que ganitas tengo de que empiece el mundial.

Lo que marca una moto de carreras buena o mala es la interpretación que hagan de la telemetría, ni Pedrosa es un paquete ni los demás son tan malos que no pueden ponerse al ritmo de los cuatro pilotos punteros (el proceso de creer en uno mismo en esta categoría es un camino lleno de abismos...) desde luego que una moto de carreras nunca es tan similar a la del año anterior como a veces quieren hacer parecer, aunque a veces también resulte que cambian prácticamente nada si sigue siendo competitiva (caso de la Honda 500 de Doohan y posteriores evoluciones hasta Rossi).

La forma de conducción afecta mucho a la respuesta de la moto, pero desde hace ya bastantes años son los pilotos los que tienen que adaptarse antes de hacer cambios radicales en geometrías (sobre motores desde la llegado de los 4T es otra historia), lo que le está pasando a Pedrosa y a los demás pilotos que nos Hayden en Ducati es una prueba de ello. Pedrosa tiene claro la moto que quiere, que no se corresponde con lo que Honda considera necesario y con el caos de HRC pues o bien Pedrosa consigue este año con los cambios de estructura que le hagan caso o se va a otro equipo, esta es la realidad de los amagos de ruptura con Honda que han acabado con ese equipo de técnicos "capturados" por la política conjunta de Kazuhiko Yamano, Toshiyuki Yamaji y Shinichi Kokubupara para relanzar HRC.

Si en una moto de calle tocar según que ajustes la convierte en una completa desconocida en circuito, con una máquina de ajustes milimétricos como es una MotoGp (y en esto incluyo también la capacidad de concentración del piloto, directamente proporcional a su confianza en la moto) cambiar un par de milímetros en cualquier ajuste de suspensión o de posición del motor rompe el ritmo bueno de carreras (ahí Rossi sigue siendo el rey con su capacidad de adaptación a lo que tenga entre las piernas). Pedrosa pienso que ha tenido mala suerte con sus lesiones y que ha estado bloqueado demasiado tiempo para conseguir resultados lógicos a lo que se espera de él, este año es su última oportunidad de demostrar quien es o irse con Alberto Puig en busca de otros horizontes, recordar que todos los grandes pilotos han pasado malas rachas que algunos han conseguido superar y otros se han quedado en el camino, no seamos futboleros y deseemos que todos estos grandes deportistas están a tope para que veamos buenas carreras, que en el fondo es de lo que se trata.

No se si me alegro mas por la primera posicion de Stoner o por la ultima de Limoncheli!! xDD

V'ss.

PD: Forza Casey!!!

No es ni el arco ni la flecha,sino el indio. O si no q se lo digan a mi amigo q con una cbr Fsport con todo de casa menos la bala,y unos corsa 3 se hace 1:44 en el circuto de Ricardo Tormo(Cheste). Un saludo peña,y ainss q ansias d q llegue el 11 de abril jejeje.Vs

... Spies... nos va a sorprender mucho-mucho "El quinto elemento"

a Ver que pasa con "Limonchelli" jaja. Segun nunca se lleva Bien con los Españoles, El mismo lo dijo, como con Barberá...

Casey Stoner es muy similar a Wayne Rainey, estos dos pilotos cuando encontraron las condiciones adecuadas eran intratables, Rainey no funcionó bien en 250, eso no quiere decir nada, cada cilindrada es un mundo y pese a lo que hoy sucede (y que tanto le encanta a Dorna) hay que valorar a los campeones de cada una, es muy dificil ganar carreras sea contra quien sea, seguramente lo peor que ha pasado en los últimos diez años es que Aprilia haya convertido en monomarca 125 y casi 250 a precios astronómicos que han impedido acceder a buenos pilotos (Moto2 será un mal arreglo pero seguramente bastante mejor que los que era 250). Dorna siempre ha impulsado jerarquizar las categorías para hacer "negocio" solamente con MotoGP y no me parece justo aunque ya no tiene solución.

Simoncelli no es tampoco mal piloto, adaptarse a las MotoGP no es fácil, veremos que hacen Barberá y Bautista que se desinflan bastante más que SImoncelli, en eso es muy superior a ellos, no da nada por perdido.

Ben Spies es totalmente diferente a los anteriores campeones venidos de Superbike, es uno de esos pilotos que aparecen cada cierto tiempo y son de tal calidad que da igual donde se monten, ese don lo tienen pocos y espero que lo disfrutemos mucho tiempo.

Hay que reconocer que es dificil que en España guste un piloto español, siempre ha sido así con la excepción de unos pocos y siempre a destiempo, pero recordar que en este país pasamos del odio al amor muy rápidamente, es suficiente con ganar carreras para pasar de ser defenestrado a ser todo un ídolo, cuando en cualquier otro país darían lo que fuera por un solo piloto de primera línea y nosotros tenemos en estos momentos más de los que abarcan los dedos de las dos manos.

FB CORSE es un equipo surgido del desarrollo realizado para BMW del desarrollo de un motor orientado a MotoGP por la empresa Oral Engineering, una vez que BMW desechó la idea ellos continuaron desarrollándola hasta materializarla en FB CORSE. Tiene la valía de Mauro Forghieri, muy conocido por su desarrollo de ingeniería de motores en Ferrari.

Yamaha y Honda abandonaron paulatinamente los mundiales de 125 y 250 porque ya no eran campeonatos con interés tecnológico y comercial, lo que querían era establecer un único campeonato destacado, por eso 125 a partir de mediados de los 90 lo consideraron casi un campeonato de iniciación. Yamaha se fue antes, oficialmente en 2002, porque tras su brillante racha en los años 70/80 no había vuelto a conseguir una máquina competitiva en 250 ( Kocinski/1990, Harada/1993, Jacque/2000) y 125 nunca le interesó fuera de Japón. Honda por el contrario, hizo su salida de forma mas pausada, consiguiendo varios campeonatos mundiales y dejando, literalmente, estas dos categorías en manos de Aprilia, cuando quiso hacer una moto competitiva y ganar a Aprilia solía conseguirlo (Cadalora/1991/92, Biaggi/1997, Katoh/2001, Pedrosa/2004/05, Aoyama/2009), dicho sea sin quitar méritos a la marca italiana, brillante heredera de la tradición italiana de las dos ruedas, pero nunca ha existido una superioridad absoluta de Aprilia excepto durante el período de Biaggi y el último lustro donde Honda ya no tenía motos realmente oficiales hasta Aoyama, que evidentemente llevaba material de fábrica (Biaggi/1994/95/96, Capirossi/98, Rossi/1999, Melandri/2002, Poggiali/2003, Lorenzo/2006/07, Simoncelli/Gilera). Simplemente, cada una ha tenido su momento. Aprilia ha explotado hasta lo inconcebible el leasing de sus máquinas de carreras, ha quitado pilotos y escuderías de las carreras y ha disparado los gastos de competición, digamos que ha sufrido su propia medicina con los cambios de Dorna (que bien le ha venido a Ezpeleta la MSMA...). Este comentario es fácilmente constatable a través de los equipos profesionales de competición tanto de campeonatos nacionales como del mundial, la situación era francamente injusta para la mayoría y ha causado la salida de muchos de ellos en busca de campeonatos más factibles. SI no te lo crees, pásate por boxes del CEV y pregunta... Aprilia ha dejado de participar en Moto2 porque una fábrica con su historial nunca va a utilizar un motor de la competencia, por muy normalizado que esté el campeonato (este es uno de los grandes fallos de esta nueva categoría)

A ver, Bibo,,,,,no sé si serás italiano, pero,,,aún así, comparar a Stoner con Simoncelli es como comparar a Charlize Theron con Belén Esteban,,,,,un Oscar no es lo mismo que un TP de oro,,,

Aunque te guste mucho Simoncelli, no es lo mismo un campeonato de 250, que uno en MotoGP, y mucho menos, no es lo mismo ganarle a Barberá que ganar a Rossi, Pedrosa, Checa, Hayden, Capirossi,,,,,,,,,,,,,,,en fin,,,que respeto tu opinión, porque todo esto son sentimientos, y entiendo que te guste,,,,,,,pero creo que te has colado!!! ;)

Simoncelli ganó un campeonato prácticamente monomarca,,,con la moto mejor afinada y con un gran equipo,,,,,,ahora que tiene que luchar con otras motos,,,,,,,está quedando último,,,

VSSS

me encantaría que Spies tenga el ritmo de los de delante, va a ser como meter un gato en una habitación llena de perros !!!

Ben Spies va a hacer podios por doquier, es un tío muy fino en clasificación 8 o 9 poles consecutivas en superbikes en su primer año. Luego en carrera Spies es de los que van con el cuchillo entre los dientes, espero que la moto le vaya bien porque puede revolucionar las carreras. Dovizioso y Pedrosa serán los que pelearán con Spies por la tercera o cuarta plaza en cada carrera, con lo agresivo que es el americano apuesto que si van en el mismo grupo, Ben se llevará el gato al agua... Delante de ellos Rossi, Lorenzo y Stoner lucharan en cada carrera por la victoria. Creo que tendremos 2 grupos de guerra este año.

Bueno Toñin, no me cuesta nada reconocer ante todos que me has pasado la mano por la cara con tu explicacion :D. Tengo una Daytona 675 del 2008 la cual ya me da lo que necesito para hacer tandas (reconozco que me gustaria entender mas de suspensiones para poder tocar) Pensando las cosas friamente, tienes toda la razon en que es absurdo que un piloto le hace la moto a los demas, pero es que me cuesta no creer en la capacidad de alguien como Rossi para indicar la direccion correcta a un fabricante de como va la moto bien, o como va mejor, moto que en el fondo acaban llevando los demas, sino la misma, una casi identica. Y en lo que no cambio es en pensar que si Rossi no hubiese tenido aquel año tan malo (no se en cuantas fueron, pero la moto le dejo tirado en varios GGPP. Me viene a la mente Laguna Seca, y la M1 Camel hechando humo blanco por el escape) Hayden no ve ese numero 1 ni en pintura. pero esto ya son opiniones personales.