Hay una gran duda que rodea MotoGP: qué fabricante entrará en 2027, si es que alguno termina entrando. Mientras se rumorea que KTM podría huir para entonces, Suzuki y BMW son los dos firmes contendientes a ocupar un hipotético vacío que en verdad ya quedó vacío con la marcha de Suzuki en 2022.
El caso es que BMW ha vuelto a dar pistas sobre su posible entrada a la máxima competición de las motos. Y lejos de todo lo que se piense, no han abandonado la idea de entrar. De hecho, ya han anunciado que tomarán y anunciarán la decisión en unos meses. Hay fecha, más o menos.
Mediados de 2025, momento en el que BMW decidirá su entrada a MotoGP
2027 es el momento idóneo para que cualquier fabricante entre en MotoGP. El nuevo reglamento capará los motores a 850 cc, lo que obligará a desarrollarlos no de cero, pero casi. Casi todos partirán desde la misma casilla de salida. Y BMW lo sabe muy bien.
Las palabras de Markus Flasch, el director de BMW Motorrad, retumbaron el 1 de noviembre de 2023: "Cuando todo el mundo empieza de cero, es el momento de empezar". ¿Qué más declaraciones hacían falta? Y aunque parece que las cosas se han enfriado, han seguido trabajando en los despachos.
Sven Blusch, director de carreras de BMW Motorrad, es también un friki de las motos que comparte ideas con Flasch. Speedweek le entrevistó, y lo que ha dicho es bastante sugerente: "Sé que lo venimos diciendo desde hace mucho tiempo, pero estamos trabajando en la estrategia", recalcó. Es decir, que la idea no está muerta.
"Lo importante en este punto es que no se pueden tomar decisiones rápidamente. Queremos configurarlo para que sea un plan a largo plazo", justificó, al mismo tiempo que dijo que "el objetivo es que a mediados de año sepamos en qué dirección vamos". Ya hay fecha.
"Sólo puedo mostrar qué opciones tenemos. Markus Flasch tiene que decidir qué es lo mejor para la marca. En última instancia, hay que decidirlo desde arriba. No hacemos nada sin que encaje en la estrategia general de la junta. Esto es extremadamente importante. No queremos entrar en algún lugar y luego salir de nuevo", mencionó.
Lo bueno es que son proactivos y no ven a MotoGP como un gasto, sino como una inversión: "La mentalidad debe ser que el deporte del motor ayuda a crecer. El crecimiento es la palabra clave más importante. Hay mercados en los que todavía no estamos representados de la manera que queremos. Tenemos un gran enfoque en América y Asia en el futuro. Otras empresas han demostrado cómo el deporte del motor puede utilizarse como herramienta para conquistar mercados", justificó.
Las intentonas de BMW en MotoGP podrían verse hechas realidad pronto. Ya en 2002 lo intentaron con el tricilíndrico de 990 cc y Luca Cadalora; en 2007 el entonces director general de BMW Motorrad, estrechó la mano de Carmelo Ezpeleta para unirse con el cambio de 800 cc en 2007; hasta en 2012 quisieron ser proveedores de motores... Pero todo eso acabó en nada.
Ahora tienen una posición privilegiada desde varios puntos de vista. Proporcionan los coches oficiales del campeonato, los safety car y además, el premio 'BMW MotoGP Best Qualifier'. La Boxer Cup también tiene puntos de contacto con Dorna... Ahora bien, parece que pronto se tomará una decisión, finalmente.