Parece que Suzuki está preparando una sorpresa que podría hacer temblar a sus competidores, más concretamente a Honda y Yamaha. Según rumores provenientes de Japón, la marca de Hamamatsu está trabajando en una nueva moto retro que podría convertirse en un rival duro de pelar.
La información de Young-Machine sugiere que Suzuki planea lanzar una versión retro de su actual naked, la GSX-8S, como homenaje a la legendaria GS1000S de finales de los años 70.
El nuevo modelo retro de Suzuki se llamará GSX-8S Type S
Honda y Yamaha andan metidos en eso de la pomada de las motos clásicas. Yamaha acaba de sacar hace nada su particular pelotazo en versión retro: la XSR900 GP. Y Honda va camino de ello para sustituir al Project BIG-1. Kawaskai ya tiene la suya... Pues faltaba Suzuki, ¿no?
Ahí que van. La GS1000S de finales de los años '70 fue conocido por su distintivo cupolino y su motor tetracilíndrico de 997 cc, dejó una huella imborrable en la historia del motociclismo.
La posible nueva versión, denominada GSX-8S Type S, incorporaría elementos de diseño clásicos, como una pequeña cúpula en el faro y líneas que evocan a la GS1000S, pero con la tecnología y prestaciones de una moto moderna. Esta combinación de lo clásico y lo contemporáneo podría atraer tanto a los nostálgicos como a los nuevos entusiastas de las motos.
Es básicamente lo que ya ha hecho Yamaha con su XSR900 GP utilizando la base de la XSR y de la MT. Y parece que es lo mismo que hará Honda con su futura Hornet retro que de hecho, ya tienen en el horno. Ahora todos los fabricantes emplean la misma táctica para ahorrar costes.
Aunque por el momento no hay confirmación oficial por parte de Suzuki, la idea de una GSX-8S con estética retro ha generado entusiasmo por un tipo de moto que parece estar reviviendo; la retro. Habrá que estar atentos a futuros anuncios para ver si esta emocionante propuesta se convierte en realidad.
De utilizar la base de la GSX-8S tendríamos una moto particularmente cómoda y divertida, con un bicilíndrinco de 776 cc, cuatro válvulas por cilindro y una potencia que, actualmente (veremos para el futuro modelo) ofrece 83 CV a 8.500 vueltas. Más que suficiente para pasárselo bien a la antigua usanza.
Fotografías: Suzuki