Llegamos al final de la prueba del nuevo scooter, el Kawasaki J300, el cual y como habréis podido leer nos ha causado una grata impresión y con el que esperamos haber derribado todos los mitos que se han creado alrededor del mismo.
Como vehículo urbanita, es de recibo analizar su capacidad de carga. Esta se encuentra repartida en tres lugares diferentes: una guantera, gancho porta objetos y hueco bajo el asiento. En el primer caso, la guantera se encuentra en el lateral izquierdo del escudo. Es estanca de una capacidad correcta para objetos pequeños como la cartera, el móvil, las llaves, etc. Aunque no la equipe de serie, en su interior podemos alojar una toma de 12 V para cargar pequeños dispositivos electrónicos.
El cuanto al gancho portaobjetos nada que destacar excepto que al no disponer de una plataforma plana, los objetos que en él llevemos enganchados no asentarán completamente. Por último el hueco bajo el asiento no es exactamente igual que el del vehículo del cual deriva.
La ubicación de la batería se ha modificado y ahora pasa a estar alojada en el colín. Facilita el acceso a ella pero nos resta un poco de espacio longitudinal. Además, el nuevo mullido del asiento también hace que el hueco sea un poco más bajo.
De toda maneras y tras acceder al mismo desde la cerradura de contacto (dispone también de un hidráulico central para mantenerlo elevado), podemos llevar en su interior un casco integral y otro de tipo jet en la parte delantera. En la foto hemos probado a alojar en su interior el casco modular Schuberth C3 Pro en talla grande y lo conseguimos forzando algo el cierre con lo que no todos os cogerán pero sí la mayoría. Cuenta además con luz de cortesía mediante un sensor fotoeléctrico.
Otro tema importante es el del consumo. Durante su uso “a fuego” nos dio una cifra de 4'7 l/100. Puede parecer algo elevado pero teniendo en cuenta los pocos kilómetros del motor y que hicimos cerca de la mitad por vías rápidas con el acelerador al 90% nos ha parecido correcto. Además, el tacto de su motor tan agresivo nos incita a salir de todos los semáforos como si de una prueba de aceleración se tratase, teniendo que reprimirnos seriamente ya que acaba siendo adictivo.
Por último y antes de dejaros con la ficha y nuestras conclusiones, os recordamos que el Kawasaki J300 dispone de una versión especial denominada Kawasaki J300 SE y que se comercializa por 250 € más que la versión más básica, que tiene un precio de venta de 4.399 euros con cuatro años de garantía (al final de la ficha tenéis todos los precios). La única diferencia es su decoración con los colores corporativos de la marca japonesa. No, mejor dicho, colores de “guerra”. La versión básica la podemos encontrar en plata mate o negro antracita metalizado (versión probada)
Kawasaki J300 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos | |
| Cilindrada | 299 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 72,7x72 mm | |
| Relación de compresión | 10,8:1 | |
| Potencia máxima | 28 cv a 7.750 rpm | |
| Par máximo | 28,7 Nm a 6.2500 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica: φ34 mm x 1 | |
| Encendido | ECU Control | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Centrífugo automático | |
| Cambio | Variador continuo | |
| Transmisión final | Correa | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Tubular en diamante de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica , barras de 37 mm, 110 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador regulable en precarga, 100 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Pinza doble pistón, disco 260 mm lobulado, ABS opcional | |
| Freno trasero | Pinza doble pistón, disco 240 mm lobulado, ABS opcional | |
| Rueda delantera | 120/80-14 M/C 58S | |
| Rueda trasera | 150/70-13 M/C 64S | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.235 mm | |
| Altura | 1.260 mm | |
| Anchura | 775 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.555 mm | |
| Altura del asiento | 775 mm | |
| Peso en orden de marcha | 191 kg | |
| Capacidad del depósito | 13 litros | |
| Consumo medio medido | 4,7 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 4.399 € (4.799 € con ABS, 4.549 € versión SE, 4.949 € versión SE con ABS) | |
| Colores disponibles | Negro antracita metalizado, plata mate, negro antracita mate/verde mate (Kawasaki J300 SE) |
Kawasaki J300 - Valoración
.61
A favor
- Cien por cien Kawasaki
- Comodidad
- Motor
- Frenos
En contra
- Estabilidad al límite
- Altura al suelo
- Ajustes de tapas de guantera y depósito
- Protección aerodinámica pilotos altos
El Kawasaki J300 ha sido decido para la prueba por Moto Sport Ángel. Los gastos de gasolina han sido asumidos por el editor.. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.
El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Cascos Schuberth SR1 y Schuberth C3 Pro, pantalones Alpinestars Axiom Denim, botas Joey Perforated Suede Shoe y protector cérvical Neck Brace ADV II Medium
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