La Ducati Scrambler Sixty2 que cumple con nota, y con mucho estilo

Ponerte a los mandos de una Ducati Scrambler Sixty2 es algo que va mucho más allá que simplemente probar una moto. Esta pequeña bicilíndrica te invita a que decores tu vida con aventuras repletas de compañerismo, playa, deporte, sol, campo...

No es sólo una moto, es una forma de ver las cosas. Es una filosofía y un reflejo de las generaciones que no se centran en una ficha técnica ni en un cuadro de prestaciones. Es un llamamiento a las motos que te hacen vivir, acompañado a poder ser, divertirte y compartir momentos.

Muy Scrambler, muy divertida

Los primeros metros de adaptación se esfuman a toda velocidad. Todo lo que debe funcionar lo hace correctamente, todo es fácil y no echas en falta que esto esté más allá o aquello haga tal cosa. Rápidamente estamos pasándolo bien por las calles de Barcelona, disfrutando de una agradable temperatura junto al mar y los muchos atractivos que ofrece la ciudad catalana.

Lo más importante de la Scrambler Sixty2 es la actitud. Es una moto de 400 centímetros cúbicos pero no por ello tiene que ser una moto aburrida, todo lo contrario. La Sixty2 te llama a gamberrear por la ciudad, fluyendo entre los coches gracias a su extrema facilidad de uso y llegando a tu destino para disfrutar de la ciudad. Ella quiere que te lo pases bien, mientras la usas o después.

Pero disfrutar de verdad, porque una de las cosas que más llama la atención nada más empiezas a andar sobre la Scramblerina es que un primer golpe de gas mucho más contundente del que podrías pensar en una moto de esta cilindrada. Luego la sensación se diluye un poco a medida que estiras el pequeño bicilíndrico pero su linealidad le hace muy aprovechable también en carretera.

Poco a poco vamos dejando atrás las calles y avenidas de Barcelona para resguardarnos ente las carreteras de la montaña. Cuando vamos encontrando espacios abiertos a nuestro paso empezamos a jugar con la estirada del motor y su capacidad para subir y bajar de vueltas es mejor de lo que me pensaba.

Si la Scrabler 800 era una moto fácil de llevar, la Sixty2 os podéis imaginar cómo se va a comportar. El centro de gravedad es muy bajo y se nota en los cambios de dirección. Moverla de un lado para el otro es extremadamente sencillo y la rigidez que aporta su chasis de tubos de acero hacen que las reacciones son absolutamente neutras.

Es una gran moto escuela porque aunque no intimida sus cualidades y tu tacto son los de una moto grande. Está pensada precisamente para quienes se sacan el carnet A2 y no necesitan una moto más grande, pero sí una que tenga un diseño y un estilo cuidados hasta el más mínimo detalle.

No esperéis estiradas de infarto a una rueda. La Sixty2 no va de ese rollo, pero sí que sus 41 caballos dan de sí para pasarlo en grande. Conducir, gozar cada segundo a sus mandos, aprovechar los tramos de curvas ratoneros para descubrir lo bien que se mueve ente horquillas gracias a su manillar ancho.

Gracias a su asiento situado a sólo 790 milímetros cualquiera puede llegar al suelo con los dos pies. Y esa sensación de confianza se traduce en un gran control no sólo físico, sino también psicológico, en cualquier situación. ¡Por fin una moto en la que de verdad toco bien con los dos pies! No estoy acostumbrado...

Entrando en curva haciendo palanca sobre su ancho manillar sientes un control perfecto de todo lo que está pasando bajo las gomas. Por cierto, unas Pirelli que agarran mucho más de lo que parece gracias a un compuesto utilizado en su fabricación bastante blando.

El monodisco delantero cumple con su función más que sobradamente al detener un conjunto que supera por poco los 180 kilos con todos los llenos, y al apoyar la moto en curva las suspensiones no por ser poco exóticas dejan de trabajar con su cometido.

Y al final del trayecto, muchos planes. Ese es el espíritu de la pequeña de la familia Scrambler. Tener muchas historias que compartir, solo o acompañado. Porque cualquier pasajero tiene un asiento muy generoso, con un mullido más que suficiente y unas asas integradas que invitarán a más de uno a quererse montar.

Para acabar, sólo nos faltaría elegir en qué color nos gusta más (naranja "Atomic Tangerine", gris "Ocean Grey" y negro "Shining Black"). Las tres versiones tienen su punto, pero yo tengo el corazón partido entre la naranja y negra de las fotos o la versión negra y gris. El precio es el mismo para todas, 7.790 euros.

Si me comprase esta moto sólo podría criticar una cosa de verdad, y es que el mar me queda demasiado lejos.

Ducati Scrambler Sixty2 - Ficha técnica

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