Todo principio tiene un fin y hoy acabamos con la prueba de la Ducati Monster 1200. No puedo estar más contento de haber sido tan afortunado de poder ser testigo en primera persona del retorno de un mito. Me alegro tanto de que éste modelo haya llegado al mercado... Sinceramente creo que la versión anterior no terminaba de hacer honor al nombre de la saga pero con la nueva Monster 1200 han recuperado todo mi respeto y espero que ésta les traiga tantas alegrías como les trajo la longeva primera saga.
Vaya, me estoy poniendo ñoño. Pero ya sabéis que no me gustan las despedidas y ésta se está tornando demasiado sentimental así que vamos a lo que vamos.
El cuadro de mandos sí que tendrían que revisarlo porque los días que hace mucho sol, como la pantalla está colocada en una posición casi horizontal se refleja mucha luz y es difícil de ver. Cuando cae el sol, es de noche o está nublado su visibilidad es perfecta, hasta cambia el color del fondo por uno oscuro en condiciones de baja luminosidad para no deslumbrar. Además deberían incluir indicador de cambio de marcha. Con una pantalla con tantas posibilidades no se entiende su ausencia.
Los consumos que hemos conseguido son bastante buenos para una moto de su cilindrada, peso y potencia. La media que sacamos en un uso mixto de todo tipo fue de 5,5 litros a los 100 y sin especialmente cuidadosos con el gas, más bien al contrario. Reconozco que éstos motores me gustan y no puedo dejar quieta la muñeca derecha. (No penséis mal, guarretes)
Ahora es el momento de que disfrutemos unos buenos años del retorno del mito entre las naked y espero que vuelva a convertirse en el modelo atemporal que la Ducati Monster 1200 merece ser. Ojalá no sucumba a las modas del mercado y en Borgo Panigale huyan de actualizaciones superfluas e innecesarias que enturbien el buen producto que han conseguido.
Estoy seguro de que a todo el mundo le despierta algo esta moto, y puede que guste más o puede que guste menos pero seguro que a nadie le disgustaría tener una. Y para terminar, tal y como dije al principio: ¡larga vida a la familia Monster!
Ducati Monster 1200 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en L, Testastretta 11° DS, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro | |
| Cilindrada | 1198,4 cm³ | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Diámetro x carrera | 106 x 67,9 mm | |
| Relación de compresión | 12.5:1 | |
| Potencia máxima | 135 cv a 8.750 rpm | |
| Par máximo | 118 Nm a 7.250 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica, cuerpos de inyección de 53mm con sistema ride-by-wire | |
| Encendido | Electrónico | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco en baño de aceite de accionamiento hidráulico con asistencia y efecto antirrebote | |
| Cambio | 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Chasis multitubular en acero de tipo Trellis anclado a las culatas | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm completamente regulable, 130 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Progresiva con monoamortiguador completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio. 152 mm de recorrido | |
| Freno delantero | 2 discos semiflotantes de 330 mm, pinzas Brembo M4-32 monobloque con anclaje radial y 4 pistones, sistema ABS de serie | |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza flotante de 2 pistones, ABS de serie | |
| Rueda delantera | Llanta de aleación ligera, cinco radios dobles, 3,50 x 17, 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II | |
| Rueda trasera | Llanta de aleación ligera, cinco radios dobles, 6,00 x 17, 190/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | N/D mm | |
| Altura | N/D mm | |
| Anchura | N/D mm | |
| Distancia entre ejes | 1.511 mm | |
| Altura del asiento | 785-810 mm | |
| Peso en orden de marcha | 209 kg | |
| Capacidad del depósito | 17,5 litros | |
| Consumo medio | 5,6 l/100 km | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | 13.490 € | |
| Colores disponibles | Rojo |
Ducati Monster 1200 - Valoración
A favor
- Imagen clásica y moderna
- Electrónica
- Sonido
- Versatilidad
En contra
- Vibraciones en retrovisores
- Transferencias de pesos
- Visibilidad cuadro de mandos con sol
- Freno trasero
La Ducati Monster 1200 ha sido cedida por Ducati Ibérica. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.
El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco HJC R-PHA 10 Plus y Moveo Brace Concept.
El servicio de fotografía ha sido cortesía del fotógrafo deportivo Guillermo Cruzado.
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