Con más lentitud de la que os tenemos acostumbrados, llegamos al final de la prueba de la nueva BMW R 1200 RS la cual, sinceramente, nos ha encantado. Desde el minuto uno en el que nos subimos y hasta que de nuevo la dejamos reposando en las instalaciones exteriores que BMW tiene en el Circuito de Jarama, nos divertimos con ella mucho más de lo que pensábamos al inicio.
¿A qué puede ser debido? La verdad es que no os lo podríamos asegurar al cien por cien. Puede que haya sido un cúmulo de sensaciones positivas contenidas todas ellas en una moto y que consigue recuperar ese espíritu sport-touring que salvo raras excepciones parece abogado a la desaparición.
La nueva BMW R 1200 RS se ofrece en dos colores diferentes: Basis y Style 2. En el Basis, el color principal es el que podéis ver en las fotos, una combinación de Azul Lupinblau metalizado y gris Ligthgrey también metalizado. El recubrimiento central de depósito es en material sintético con color gris granito metalizado mate mientras que el bastidor es de color negro, mismo color que encontramos en las pinzas de freno.
En el caso del Style 1, los colores principales son el gris granito metalizado con el negro Blackstorm metalizado. El bastidor es gris Achatgrau metalizado mientras que el deflector utiliza los mismos colores que la moto. Un listón de acero inoxidable engalana el depósito para terminar con las pinzas en color dorado anodizado.
El precio base de la BMW R 1200 RS es de 14.250 euros. A partir de ahí y como ya sabéis, el listado de opciones puede llegar a marear, así como el precio final. Que ya de serie cuente con ABS y control de tracción es una ventaja aunque si de verdad queréis sacarle rendimiento al bóxer (más de lo que os podéis imaginar y hasta aquí podemos contar), es recomendable instalar el paquete pro que te permitirá explorar todavía más la faceta sport sin que además te veas perjudicado por una electrónica intrusiva.
Me imagino que a estas alturas os estaréis preguntando por dónde falla la nueva Sport-Touring de BMW y la verdad es que nosotros mismos nos lo estamos también preguntando. Ha sido una toma de contacto corta en la que no la hemos podido poner en aprietos pero a la vez, no hemos detectado ningún punto flaco. Algo similar a lo que le ocurrió a Jesús en la toma de contacto de la BMW R 1200 R. y la verdad es que si vuelve a caer en nuestras manos tendremos que hilar muy fino.
BMW R 1200 RS - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico bóxer 4 tiempos | |
| Cilindrada | 1.170 cm³ | |
| Refrigeración | mixta aire-líquida | |
| Diámetro x carrera | 101x73 mm | |
| Relación de compresión | 12,5/1 | |
| Potencia máxima | 125 cv a 7.750 rpm | |
| Par máximo | 125 N·m a 6.500 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica BMS-X | |
| Encendido | Electrónico CDI | |
| Transmisión | ||
| Embrague | Multidisco anti-rebote en baño de aceite | |
| Cambio | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cardán | |
| Parte de ciclo | ||
| Chasis | Chasis tipo doble viga de acero motor auto-portante | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópicainvertida, 140 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Paralever EVO, 140 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble pinza cuatro pistónes, disco 320 mm, ABS de serie | |
| Freno trasero | Pinza doble pistón, disco 276 mm, ABS de serie | |
| Rueda delantera | 120/70 ZR17 | |
| Rueda trasera | 180/55 ZR17 | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.203 mm | |
| Altura | N/D | |
| Anchura | 998 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.530 mm | |
| Altura del asiento | 820 mm | |
| Peso en orden de marcha | 236 kg | |
| Capacidad del depósito | 18 litros | |
| Consumo medio | 5,5 l/100 km a 120 km/h | |
| Precio | ||
| Precio recomendado de venta | N/D | |
| Colores disponibles | Azul Lupinblu metalizado y gris Lightgrey metalizado y gris granito con negro Blackstorm |
BMW R 1200 RS - Valoración
.66
A favor
- Combinación bóxer y horquilla convencional
- Motor generoso
- Comodidad
- Dualidad faceta sport y touring
En contra
- Puede perder a los feligreses de BMW y del Telelever
- Equipamiento opcional
Los gastos de viaje para la presentación de la BMW R 1200 RS han sido asumidos por BMW. Para más información, consulte nuestra política de relaciones con empresas.
El equipamiento utilizado durante la prueba ha sido: Casco Schuberth SR1, traje de cuero AG10Moto y protector cérvical Neck Brace ADV II Medium
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