BMW R 1200 GS Adventure, prueba (conclusiones, valoración, video y galería)

Después de aventuras y desventuras ha llegado el momento de devolver la BMW R 1200 GS Adventure, y la verdad es que cuando la dejé en las instalaciones de BMW Group y me subí a mi Honda CBR 600 RR (la de aquella guía de compra de segunda mano parte 1 y 2) fue un auténtico shock. Casi tuve que bajar de mi Hondita y volverme a reprogramar mentalmente para conducirla. La diferencia de tamaño es abrumadora, y eso que la CBR del 2005 no es demasiado pequeña.

Dejando atrás a la Adventure sólo podía pensar en cosas como lo bien que se está protegido por una buena aerodinámica, agarrado a un ancho manillar plano en posición erguida y sin preocuparse por si voy a tener que repostar casi cada día que vaya al trabajo en moto.

BMW R 1200 GS Adventure: first class

Que la R 1200 GS Adventure es una gran moto para viajar me ha quedado fuera de toda duda, puedes hacer un uso turístico con ella y si te animas o se presenta la situación aprovechar su altura libre al suelo y sus capacidades para sortear tramos fuera de carretera de dificultad fácil/media. Pero todo lo bueno tiene un precio, y sin duda la BMW se posiciona con 17.500 euros como la opción más cara de entre sus competidoras.

Por ejemplo tenemos la Aprilia Caponord 1200 Travel Pack por 15.999 euros, la Motormaniaonline 1190 Adventure que probó Morrillu hace nada 14.497 euros, la Yamaha XT1200Z Super Ténéré 13.999 euros y la Ducati Multistrada, la única que iguala casi en precio de partida a la BMW y lo supera en sus variantes más equipadas, está desde 17.490 euros pero con un concepto claramente distinto (igual que la Aprilia) al de la alemana.

El equipamiento opcional de ésta unidad contaba con el paquete confort (colectores cromados, puños calefactables y control de presión de neumáticos) -496 euros-, paquete dinámico (luces de LED, intermitentes de LED y modos de conducción) -1.150 euros-, el paquete Touring (control de crucero, Dynamic ESA, faros antiniebla, ordenador de abordo PRO, preparación para GPS y soportes de maletas en aluminio) -1.962 euros-, GPS Navigator V -668,29 euros en oferta- y alarma antirrobo -237 euros-. Si no se me olvida nada más, ésto sumado al precio base de la BMW R 1200 GS Adventure hace un total de 22.013,29 euros. ¿Cara?, con respecto a la competencia sí, pero más equipada que un Navy Seal.

Si tuviera que aconsejar sobre la BMW R 1200 GS Adventure a un amigo posible comprador le diría que se pensase el uso que le iba a dar, porque si le gusta salir de viaje con su mujer (o sin ella) los fines de semana para desconectar de su trabajo en el despacho de abogados, hacer largas tiradas por carretera y pisar la tierra en contadas ocasiones para llegar a un sitio idílico le encaja de maravilla. Ahora que si piensa cruzarse continentes enteros evitando las carreteras convencionales, acampando en medio de la montaña y vadeando numerosos ríos valore la opción de la BMW F 800 GS Adventure.

En cuanto al GPS Navigator V que hemos mencionado antes, es uno de los extras con los que BMW equipa a algunas de sus motos de prensa, lo probé brevemente en la presentación de la BMW R 1200 RT en Córdoba y como no pude dedicarle casi ningún tiempo me alegro de haber podido disfrutar extensamente de su funcionamiento, porque es una maravilla que te hace los viajes mucho más fáciles.

Como interacciona con el ordenador de abordo de la moto recibe todos los datos de interés, así que por ejemplo si baja la presión de una rueda nos avisará en la pantalla, avisos de radar, si nos quedamos sin gasolina y entra la reserva nos indicará las gasolineras más cercanas o cuando lleguemos a nuestro destino, o cerca, podemos decirle que nos lleve a un lugar próximo para aparcar. La única pega es que al no tener radio la GS ni la Adventure las indicaciones sonoras nos las perdemos, pero por lo demás es una gozada. En el vídeo con el que vamos a cerrar la prueba podéis ver un poco de su funcionamiento y de toda la moto en general.

BMW R 1200 GS Adventure - Ficha técnica

BMW R 1200 GS Adventure - Valoración

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