Hay joyas olvidadas en la historia de las marcas. Una de ellas es el Honda ATC250R, del que probablemente nunca hayas escuchado hablar. Y si lo has hecho, sabrás que en sus días era una auténtica trampa mortal por lo peligroso que era. Y eso que era enano.
Es curioso el hecho de que a Honda se le conoce por sus coches, por sus motos... Pero no por sus quads (sí a Yamaha por esto mismo, por ejemplo). Un día crearon uno, y la jugada les salió tan mal que no lo volvieron a intentar. Pero ahora se ha vendido justamente uno de esos por un dineral.
Estados Unidos obligó a Honda a retirar este invento por la alta tasa de siniestralidad
Una pequeña gran moto de tres ruedas, o trike, o ATV... Nadie sabe exactamente qué es con claridad; ni la propia marca japonesa cuando lo ideó. Nació a principios de los años '80 y solo estuvo seis años en producción antes de que les obligasen a retirarlo por lo mortal y peligroso que era, literalmente.
Honda llegó a sacar tres generaciones de este ideón: la protagonista de hoy es la última, del año '87. En 1985, Honda actualizó el ATC250R con un motor de 246 cc refrigerado por líquido y una caja de cambios de seis velocidades. A diferencia de otras motos de la época, este motor de dos tiempos no tenía válvula de escape, y su carburador pasó de ser redondo en 1985 a uno de compuerta plana en los siguientes años.
Sin embargo, esta sería la última generación. En 1986, Honda dejó de venderlo en EE.UU. tras un acuerdo con las autoridades de seguridad, debido a su alto índice de accidentes y las miles de demandas acumuladas. Los concesionarios tuvieron que desmontarlos y cortar los chasis para evitar nuevas ventas. Era una trampa mortal.
Aun así, en 1987 se lanzaron algunas unidades en Europa y Canadá, idénticas al modelo del año anterior. Después de eso, pasó a la historia, y raro es el que todavía tiene o mantiene uno. Más raro todavía es el que lo tiene una caja; pero en 2025 eso tiene premio, y por un valor muy alto.
En sus días valía una miseria, poco más de 2.000 dolares. Unos americanos lo acaban de vender por, ojo al precio, 200.000 dólares. El único truco es que estaba metido en su caja original, así que estaba literalmente de reestreno. Y es que de las tres generaciones, esta es la más cotizada porque supuso el pináculo de diseño y rendimiento del modelo antes de desaparecer.