La nueva Ossa Factory 125 se convierte por méritos propios en la tope de gama del la categoría. Los primero que llama la atención es que comparte muchos elementos estéticos y otros no tan visibles que se han aplicado en su hermana mayor, la Ossa Factory R 300 de la que también hablamos.
Gracias a que la Ossa Factory 125 monta un nuevo cilindro y un nuevo escape del fabricante Termignoni, este “pequeño denomino” es más potente que el modelo del que deriva, la Ossa TR125i, en toda la gama de revoluciones.
Pero no solo se quedan aquí las mejoras sino que tanto la horquilla Marzocchi como el amortiguador Öhlins han recibido unos nuevos ajustes para hacerla todavía un poco mejor. A modo de resumen, se pueden destacar todas estas novedades:
- Cilindro totalmente nuevo con distribución revisada.
- Escape Termignoni.
- Nuevos tarajes para la horquilla Marzocchi
- Nuevos ajustes del amortiguador Öhlins
- Nuevo mapa de inyección
- Chasis en blanco
- Nuevo diseño gráfico
- Pletinas, estriberas y bujes de llanta anodizados en dorado OSSA
- Nueva instalación elétrica
- Otras mejoras menores.
Ossa Factory 125
Motor:
Tipo: Monocilíndrico dos tiempos invertido con admisión por láminas directamente al cárter, refrigeración líquida
Cilindrada: 124,9 cm³
Potencia max. dec.: N/D
Par max. dec: N/D
Embrague: Hidráulico
Cambio: 6 velocidades
Transmisión: Cadena
Delantera: Horquilla con barras de aluminio,40 mm diámetro Marzocchi regulable en extensión y compresión
Trasera: Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX Öhlins regulable en extensión y compresión
Delantero: Disco de 185 mm de diámetro con pinza de 4 pistones
Trasero: Disco de 140 mm de diámetro con pinza de 2 pistones
Delantera: De 28 radios con neumático 2,75x21
Trasera: De 28 radios con neumático 4,00x18 sin cámara
Longitud total: N/D mm
Distancia entre ejes: 1.328 mm
Altura asiento: 655 mm
Depósito de combustible: 2,6 litros
Peso en seco: 66 kg
Más información | Ossa