La dulce Triumph Tiger Sport 660 se renueva con lo justo y necesario para mejorar una apuesta que ya de por sí era buena. Porque la trail crossove o sport turismo de media cilindrada sigue siendo ágil, bonita, dulce en cuanto a sensaciones... Y en precio también.
Ventajas de una tricilíndrica en un segment ode bicilíndricas. La nueva versión de la Tiger Sport 660 se renueva con lo justo, principalmente electrónica. Lo mejor es que su precio continúa por debajo de los 10.000 euros.
La Triumph Tiger Sport 660 manda en un mundo de motos bicilíndricas
Estéticamente, sigue siendo esa trail asfáltica de mirada felina que se camufla muy bien tanto en un aspecto urbano como en la carretera para rutas largas. Lo que pasa es que ahora viene mucho mejor equipada que antes, tanto a nivel electrónico como en equipamiento de serie.
La parte ciclo sigue siendo un buen filón, con las suspensiones Showa tanto en la zaga delantera (horquilla de 41 mm con recorrido de 150 mm) como en la trasera (monoamortiguador con idéntico recorrido); ambos se pueden ajustar de forma remota. Para la frenada, doble disco Nissin de 310 mm, y detrás, otro mordido por pinzas de doble pistón.
La joyita sigue siendo el corazón mecánico. Ese motor tricilíndrico de 660 cc domina en un segmento de bicilíndricas. Aquí no hay cambios, y seguirá con los mismos 81 CV a 10.250 rpm. Por cierto, para los motoristas noveles, también hay un kit de limitación A2, disponible como accesorio.
Sin embargo, sí cambia la gestión de los modos. Antes tenía dos, ahora tres: el Road, Rain y el nuevo Sport. Además, de serie vendrá con el cambio semiautomático Quickshifter tanto en subida como en bajada. También estrena el nuevo acelerador electrónico, embrague asistido Triumph Shift Assist y control de crucero. Todo de serie.
Hay ciertos cambios en la pantalla TFT, a la que se puede conectar ahora el propietario y gozar de la navegación 'turn by turn' de la app My Triumph.
Buena, bonita y al mismo precio. Disponible a partir de enero, costará 9.695 euros, y estará disponible en el esquema Sappihire Black u otras tres opciones más premium: Roulette Green, Carnival Red o Crystal White.
Triumph Tiger Sport 660 2025 - Ficha técnica
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motor |
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Tipo |
Tres cilindros en línea, cuatro tiempos, DOHC |
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Cilindrada |
660 cc |
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Diámetro x carrera |
74 x 51,1 mm |
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Compresión |
11,95:1 |
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Potencia |
81 CV a 10.250 rpm |
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Par motor |
64 Nm a 6.250 rpm |
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Inyección |
Inyección electrónica |
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Caja de cambios |
Seis velocidades |
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Embrague |
Multidisco en aceite, asistido anti-rebote |
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CHASIS |
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Tipo |
Tubular de acero |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida Showa SFF de 41 mm de diámetro, 150 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador Showa RSU con ajuste de precarga, 150 mm de recorrido |
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Rueda delantera |
Aluminio fundido 3.50" x 17" |
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Rueda trasera |
Aleación de aluminio 5,5" x 17" |
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Freno delantero |
Doble disco de 310 mm, pinzas axiales Nissin de doble pistón con ABS |
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Freno trasero |
Disco 255 mm, pinza de pistón simple, ABS |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Peso en orden de marcha |
206 kg |
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Altura del asiento |
834 mm |
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Distancia entre ejes |
1.418 mm |
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Lanzamiento |
23,1º |
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Avance de dirección |
97,1 mm |
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Depósito |
17,2 litros |
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PRECIO |
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9.695 euros |