La nueva KTM 890 Adventure se presenta apenas unas semanas después de que el fabricante austriaco desvelara sus opciones R y R Rally, motos que pasarán a ocupar el espacio de mercado que todavía mantiene la KTM 790 Adventure.
Estrenando el motor bicilíndrico de 105 CV, la trail crece en potencia con respecto a la montura que sustituirá a partir de diciembre, momento en el que la podamos ver disponible en los concesionarios españoles.
La KTM 890 Adventure llegará en diciembre de este mismo año
Si a principios de mes saltaba la noticia de la llegada de las opciones más offroad asociadas a este bloque, ahora lo que aterriza desde Mattighofen es la versión más asequible. Bajo la denominación KTM 890 Adventure, la trail pasará a formar parte del catálogo austriaco a partir de diciembre, dejando fuera a la 790 Adventure.
Y su llegada curiosamente tendrá lugar dos meses después de que lo hagan las KTM 890 Adventure R y KTM 890 Adventure R Rally, ésta última limitada a 500 unidades en Europa y seguramente ya completamente reservada.
Sin precios disponibles para ninguna de ellas, cabe recordar que ya hace un año que salieron a la luz los planes de tener una gama íntegra con esta cilindrada, además de unas más que posibles KTM 490 Adventure, Duke y RC. Lo que también parece claro es que la desaparición del motor de 790 cc dará lugar a la construcción de las KTM 750 Duke, Adventure y Supermoto, que todavía no sabemos cuándo llegarán, aunque sí que hay un acuerdo con CFMoto para su fabricación el próximo año y antes de las 490.
Siguiendo con la KTM Adventure 890, al igual que en las configuraciones R y R Rally, se incorpora el motor bicilíndrico LC8c de 899 cc, Euro 5 y en el nivel de potencia de 105 CV, que son 10 CV que los que se están ofreciendo en este apartado con la KTM 790 Adventure.
Además de las evidentes diferencias en estéticas con respecto a sus hermanas de gama más preparadas para los terrenos offroad, como el guardabarros delantero alto y los gráficos, la KTM 890 Adventure de acceso cuenta con una suspensión distinta y de menor recorrido, que es de 200 mm tanto delante como atrás. Eso, contra los 240 mm de la KTM Adventure R y los 270 mm de la KTM 890 Adventure R Rally. Además, la altura del asiento de esta configuración más asequible se queda en 850 mm, 30 mm menos que la R y 60 por debajo de la limitada R Rally.
De serie, estará disponible a final de año con pantalla TFT, ABS en curva, control de tracción, asiento ajustable en dos alturas y freno motor regulable, mientras que del catálogo opcional PowerParts se pueden añadir el Quickshifter+, el asiento y los puños calefactables, el control de crucero y distintos elementos portaequipajes.
KTM 890 Adventure 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Dos cilindros en paralelo, 4 tiempos DOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 889 cc | |
| Diámetro x carrera | 90,7 x 68,8 mm | |
| Potencia máxima | 105 CV a 8.000 rpm | |
| Par máximo | 100 Nm a 6.500 rpm | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Embrague | Antirrebote PASC | |
| Sistema de transmisión | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Chasis de acero al cromo molibdeno | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquilla WP APEX, 43 mm | |
| Recorrido delantero | 200 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Monoamortiguador WP APEX | |
| Recorrido trasero | 200 mm | |
| Freno delantero | Disco de 320 mm con pinza de cuatro pistones con anclaje radial | |
| Freno trasero | Disco de 260 mm con pinza flotante de dos pistones | |
| ABS | Bosch 9.1 MP | |
| Neumático delantero | 21" | |
| Neumático trasero | 18" | |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 850 mm | |
| Depósito | 20 litros | |
| Precio | N.D. |
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