La maxitrail KTM 1290 Super Adventure R ha hecho su aparición apenas un mes después del sabor asfáltico S. Y ahora lo que llega es la apuesta más offroad del catálogo de motos trail de los de Mattighofen.
Mantiene el motor LC8 de 1.301 cc con los mismos 160 CV pero con modificaciones importantes de cara a una mejora del comportamiento y la maniobrabilidad del conjunto, pensando especialmente en las pistas alejadas del asfalto. Su precio, 19.799 euros.
Una trail para los más exigentes
Para muchos, la KTM 1290 Super Adventure R debería haberse presentado antes que la opción asfáltica KTM 1290 Super Adventure S, pero lo cierto es que la más offroad llega justo un mes después y por un coste de 19.799 euros, 600 euros más que su hermana.
Con una imagen más estilizada y tomando las referencias de las últimas Adventure de la casa, como ya vimos en la S, hace uso de una columna de dirección más retrasada, un basculante que se extiende algo más que en la versión anterior y un depósito de nueva factura que ocupa un lugar algo más bajo. Todo ello para mejorar el reparto de pesos de una maxitral que en seco marca en la báscula 221 kg.
También hay que hablar de la llegada de dos radiadores independientes, uno más que antes, así como de unas tomas de aire rediseñadas, en la búsqueda de una mejora disipación del calor y de alejar la cantidad de aire caliente que llegaba a las piernas del motorista. Otro detalle es un asiento algo más bajo que deja la altura del mismo a 880 mm.
Las suspensiones de la KTM 1290 Super Adventure R se han reajustado para su objetivo offroad, contando la horquilla delantera WP XPLOR con 220 mm de recorrido, el mismo asignado al monoamortiguador WP PDS, en ambos casos regulables.
Los frenos siguen unos Brembo de altas pretaciones, apoyados por un sistema ABS firmado por Bosch y gestionado por la IMU de seis ejes, que también se encarga de otras ayudas como el control de tracción, el freno motor regulable y el control de estabilidad.
Todas estas asistencias se verán ajustadas con parámetros específicos según se elija entre los modos de conducción Rain,Street, Sport, Offroad o el opcional Rally, accesibles desde la pantalla TFT de 7 pulgadas que ahora encontramos en la zona de instrumentación de la 1290 Super Adventure R.
La trail vuelve a recurrir al motor bicilíndrico en V con la denominación LC8 y 1.301 cc, ahora ajustado para cumplir con Euro5, manteniendo los mismos 160 CV y 138 Nm de par máximo y colocándose en la gama Adventure por un precio de 19.799 euros.
KTM 1290 Super Adventure R 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Motor de dos cilindros en V a 75º, refrigeración líquida, cuatro válvulas por cilindro DOCH | |
| Diámetro x carrera | 108 mm x 71 mm | |
| Cilindrada | 1.301 cc | |
| Potencia Nominal | 160 CV a 9.000 rpm | |
| Par máximo | 138 Nm a 6.500 rpm | |
| Relación de compresión | 13,1:1 | |
| Embrague | PASC Embrague Antihopping / accionamiento hidráulico | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Chasis y frenos | ||
| Tipo | Bastidor de tubo de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento polvo | |
| Suspensión delantera | Horquilla WP XPLOR con 48 mm de diámetro, 220 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP PDS, 220 mm de recorrido | |
| Llantas | Llantas de aluminio fundido | |
| Llanta delantera | 3.50 x 19" | |
| Llanta trasera | 5.00 x 17" | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 19 | |
| Neumático trasero | 170/60 ZR 17 | |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo de cuatro pistones con anclaje radial. ABS de doble canal 9M+ de Bosch | |
| Freno trasero | Monodisco 267 mm, pinza Brembo de dos pistones. ABS de doble canal 9M+ de Bosch desconectable | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.557 mm | |
| Longitud | N/D | |
| Anchura | N/D | |
| Altura | N/D | |
| Altura del asiento | 880 mm | |
| Peso en seco | 221 kg | |
| Capacidad del depósito | 23 l | |
| Precio | 19.799 euros |
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