Con el segmento de las maxitrail copado por las grandes motos de aventura, se ha quedado un hueco más que notable para la llegada de las motos trail ligeras. Mientras han llegado modelos completamente nuevos como las KTM 790 Adventure y 790 Adventure R o la Yamaha ZTX770 Ténéré, otras ya presentes en este nicho han reforzado su candidatura.
Este es el caso de la BMW F 850 GS Adventure, una moto que parte de la base de la F 850 GS renovada en 2018 con una vocación aún más campera para ampliar su radio de acción a un precio en consonancia con el resto de la familia.
BMW F 850 GS Adventure 2019: trail media de largo recorrido
Partiendo de la BMW F 850 GS en la que se ha cambiado prácticamente todo para crear una nueva trail intermedia polivalente y con un desempeño muy mejorado fuera del asfalto, la BMW F 850 GS Adventure 2019 llega con la propuesta de satisfacer a aquellos viajeros incansables que no temen a los terrenos complicados y que no necesitan cifras de potencia por encima de 100 CV.
De esta manera el propulsor bicilíndrico en línea de la BMW F 850 GS Adventure mantiene su configuración, pero cambia en todo lo demás con una cilindrada de 853 centímetros cúbicos, algo más que antes, para ofrecer una potencia de 95 CV que la hacen apta para el carnet A2 y 92 Nm de par motor.
Después de haber probado hace solo unos meses a las completamente renovadas BMW F 750 GS y BMW F 850 GS era de esperar que a no mucho tardar la firma germana presentase a la integrante de la familia que faltaba: La BMW F 850 GS Adventure.
A nivel de equipamiento la F 850 GS Adventure destaca por extender su autonomía por encima de los 550 km gracias a un depósito de 23 litros, llantas de 21 y 17 pulgadas delante y detrás respectivamente, una carrocería con mejor protección aerodinámica, elementos protectores en tubo de acero y un nuevo portabultos trasero.
Modos de conducción Rain, Road, Dynamic, Enduro y Enduro Pro (los tres últimos opcionales con los modos Pro), control de estabilidad ASC, ABS, control de tracción (opcional) y ABS Pro (opcional) formarán parte del nuevo equipamiento electrónico de esta trail, en la que el cuadro de mandos digital de 6,5 pulgadas es la estrella principal aunque habrá que pagarlo aparte.
Las suspensiones también crecen en su recorrido con 230 y 215 mm de recorrido (204 y 219 mm en la F 850 GS) que además de ofrecer un mejor comportamiento fuera de carretera llevan al asiento hasta una altura de hasta los 875 mm (860 mm en la GS a secas).
La nueva BMW F 850 GS Adventure 2019 llegará a los concesionarios españoles el próximo 11 de febrero a un precio de 13.200 euros, al que habrá que sumar los diferentes packs Comfort, Touring, Dynamic y Light para poder disfrutar de todo el equipamiento disponible.
BMW F 850 GS Adventure 2019 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Dos cilindro en paralelo de cuatro tiempos DOHC | |
| Cilindrada | 853 cm3 | |
| Compresión | 12,7:1 | |
| Arrangue | Eléctrico | |
| Diámetro x carrera | 84 mm x 77 mm | |
| Potencia | 70 kW (95 CV) a 8.250 r.p.m. | |
| Par motor | 92 Nm a 6.250 r.p.m. | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | BMS-M | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema, antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Tipo monocasco de acero | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm de diámetro, 230 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable, 215 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco 305 mm con pinzas de doble pistón | |
| Freno trasero | Disco de 265 mm con pinza de pistón simple, ABS desconectable | |
| Rueda delantera | De radios de acero, 2,15x21", 90/90-21" | |
| Rueda trasera | De radios de acero 4,25x17", 150/70-17" | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Distancia entre ejes | 1.593 mm | |
| Longitud | 2.300 mm | |
| Anchura | 939 mm | |
| Altura asiento | 875 mm | |
| Avance | 124,6 mm | |
| Peso en orden de marcha | 244 kg | |
| Depósito | 23 litros | |
| Precio | N/D |