Cambios y enmiendas en el reglamento de Superbikes

A falta de que se oficialice esta semana, los cambios propuestos por la FIM para el campeonato del mundo de Superbikes ya han sido puestos oficiosamente sobre la mesa. Asi que, para 2008, y con el a priori acuerdo de las varias partes que conforman el campeonato, se han definido las cilindradas, los pesos mínimos, y multitud de aspectos técnicos más o menos importantes de forma que no quede ningún lugar a dudas.

Una curiosidad bastante relevante es el tema de la homologación, que va a ser, independientemente de la producción general de los fabricantes, de 1000 unidades en 2008 y 2009, y se incrementará hasta las 3000 unidades a partir de 2010 en adelante. A continuación un resumen de los principales cambios a partir de 2008. Cilindrada

• 2 cilindros con más de 850cc hasta 1200cc
• 3 cilindros con más de 750cc hasta 1000cc
• 4 cilindros con más de 750cc hasta 1000cc

Pesos mínimos

• 2 cilindros desde 850cc hasta 1200cc: 168kg
• 4 cilindros desde 750cc hasta 1000cc: 162kg

Estas medidas serán revisadas durante el campeonato con lastres de 3 en 3 kilos (más bien añadiendo o quitando de 3 en 3 kilos) hasta un máximo de 171 kg y un mínimo de 162 kg

Limitadores de aire

Tan sólo las motos de dos cilindros desde 850cc hasta 1200cc tendrán válvulas limitadoras de entrada de aire, en principio con tamaño equivalente a un area circular de 50 mm. Aún asi se revisarán esos tamaños a lo largo de la temporada para ajustar en lo posible las prestaciones.

Preparación

Todas las motos tendrán el mismo nivel de preparación que se aplica hoy en día a las cuatro cilindros de entre 750 y 1000cc, a excepción de las bielas de las 2 cilindros de entre 850 y 1200cc, que deberán ser estándar.

Vía | Superbike