La nueva Kawasaki Z900 hizo su aparición en el pasado EICMA 2016, desde entonces se ha convertido en la digna sucesora de la Z800 y la Z750, dos naked que se ganaron a pulso su buena acogida en el mercado a base de una estética agresiva, buenas prestaciones y parte ciclo cumplidora.
Si tuviéramos que ponerle una pega a la última naked media de la firma verde es que los poseedores del carnet A2 se quedaban fuera de juego. Casi 12 meses después de su presentación Kawasaki trae buenas noticias para todos ellos ya que a partir de ahora podrán optar por una versión específica, con la potencia limitada a 70 kW, o lo que es lo mismo, 95 caballos.
Limitada o sin limitar, sin coste adicional
El motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con 948 centímetros cúbicos rebaja su potencia máxima para entrar dentro del baremo marcado por la nueva normativa Euro 4, dando la opción de escoger en el concesionario sin coste adicional por una Z900 limitada a 47 caballos.
Por lo demás estamos ante la misma naked media con embrague con asistencia y funcionamiento anti-rebote, el mismo chasis de tipo mixto y suspensión trasera con el monoamortiguador colocado en posición horizontal, estética manga y combinaciones de colores atrevidas y muy actuales: negro/verde, negro/gris, negro/negro y negro/rojo.
La fecha de comercialización empezará este mismo año, a partir de finales de 2017 y a un precio que previsiblemente rondará los 8.650 euros del modelo normal.
Kawasaki Z900 A2 2018 - Ficha técnica
| MOTOR | ||
|---|---|---|
| Tipo | Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea | |
| Cilindrada | 948 cm3 | |
| Diámetro y carrera | 73,4 x 56,0 mm | |
| Relación de compresión | 11,8:1 | |
| Sistema de válvulas | DOHC, 16 válvulas | |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible:φ36 mm x 4 con aceleradores secundarios | |
| Encendido | Digital | |
| Arranque | Eléctrico | |
| Lubricación | Lubricación forzada, cárter húmedo | |
| Potencia máxima | 95 CV (70 kW) | |
| TRANSMISIÓN | ||
| Transmisión | Seis velocidades, con retorno | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Embrague | Multidisco húmedo, manual | |
| CHASIS | ||
| Tipo | Enrejado, de acero de alta resistencia | |
| Recorrido de los neumáticos: delantero | 120 mm | |
| trasero | 140 mm | |
| Neumático: delantero | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| trasero | 180/55ZR17M/C (73W) | |
| Lanzamiento (convergencia) | 25 | |
| Avance | 105 mm | |
| Ángulo de dirección (izquierdo/derecho) | 33° / 33° | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de φ41 mm con amortiguación en extensión y precarga de muelle ajustables | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador horizontal con amortiguación en extensión y precarga de muelle ajustables | |
| Freno delantero | Doble disco lobulado semiflotante de φ300 mm, cuatro pistones opuestos dobles | |
| Freno trasero | Disco sencillo lobulado de φ250 mm, pistón sencillo | |
| DIMENSIONES | ||
| Longitud total | 2.070 | |
| Anchura total | 820 | |
| Altura total | 1.065 | |
| Distancia entre ejes | 1.450 | |
| Distancia al suelo | 130 | |
| Altura del asiento | 795 | |
| Peso en orden de marcha | 210 | |
| Capacidad del depósito | 17 litros |