Las marcas de motocicletas se dieron cuenta hace tiempo que tenían que ampliar su oferta de motores para cubrir un sector que no tenían bien cubierto: el del carné A2. Aquellos que se sacaban el carné de moto y tenían que esperar dos años tenían pocas opciones para escoger.
Pero esto cambió y los fabricantes decidieron adaptar sus motos a la normativa vigente para reducir la potencia de sus motores. Así los podrían llevar los motoristas más novatos. Ahora los que se acaban de sacar el carné A2 tienen una nueva montura para plantearse porque ya se conoce el precio de la Suzuki GSX-S750 A2.
Con ayudas electrónicas para los más novatos
La Suzuki GSX-S750 salió al mercado en 2017 como una previsible superventas. Fusionaba lo mejor de la Suzuki GSR750 y la Suzuki GSX-S1000. Por aquel año fue una de las seis mejores naked medias junto a la MV Agusta Brutale 800 RR, la Triumph Street Triple RS, la Yamaha MT-09, la Aprilia Shiver 900 y la Kawasaki Z900.
Dos años después, los de Hamamatsu han decidido sacar una versión de la GSX-S750 para el A2, con una potencia de 47,5 CV (35 Kw que es el máximo que pueden llevar los noveles en moto) que luego se puede ampliar hasta los 95 CV; algo que normalmente sucede al revés: las marcas sacan una versión más potente que luego limitan para que sea compatible con el A2. Es una versión más contenida que la Suzuki GSX-S750 original, que tiene una potencia máxima de 114 CV y cuyo motor fue una evolución de la GSX-R750 de 2005.
Su motor es un cuatro cilindros de 749 centímetros cúbicos que empuja muy bien en bajas y medias revoluciones y que acelera de forma constante hasta aproximadamente las 7.000 rpm (recordamos que hablamos de la versión A2). Es ahí cuando se nota su limitación en potencia.
Sus dimensiones son 1.975 mm de longitud, 670 mm de ancho y 1.070 mm de alto. Su peso en orden de marcha es de 213 kilogramos. Tiene un depósito de gasolina de 16 litros y, según Suzuki, su consumo medio es de 4,7 l/100 km.
Esta moto destaca por su parte ciclo y sus elementos de buena calidad. En su suspensión delantera utiliza una horquilla invertida KYB con amortiguación hidráulica, es ajustable en precarga, extensión y rebote. En la suspensión trasera tiene bieletas y la amortiguación es hidráulica ajustable en precarga de muelle y extensión.
Tanto en el freno delantero como el trasero utiliza discos lobulados. Sus neumáticos delanteros son unos 120/70 ZR17 M/C (58W) sin cámara y los traseros son unos 190/55 ZR 17 M/C (73W) sin cámara.
Suzuki quiere ayudar también a que la conducción de su GSX-S750 A2 sea más sencilla, sobre todo para aquellos que están aprendiendo aún. Ofrecen por un lado el sistema de encendido Easy Start que facilita la labor de arrancar el motor ya que al dar un toque a un botón la centralita es quien hace funcionar el motor de arranque.
También tiene un control de tracción con tres niveles. Por último, y debido a que en bajas revoluciones puede resultar un poco difícil el manejo del gas sin que dé tirones y sin que se cale, la moto incluye un asistente a bajas revoluciones (Low RPM Assist).
En el Salón Vive la Moto de Barcelona Suzuki anunció que ya está a la venta por 9.299 euros aunque hasta el 30 de junio de 2019 hay una oferta de lanzamiento por 8.699 euros (mismo precio que está en oferta también en la GSX-S750).
También incluye un seguro gratuito durante el primer año para mayores de 24 años. Por último, con la compra de la Suzuki GSX-S750 A2 de momento los japoneses también incluyen el coste de matriculación. Está disponible en azul tritón metalizado, blanco glaciar y negro mate metalizado.
Suzuki GSX-S750 A2 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | 4 Tiempos, DOHC, 4 cilindros | |
| Diámetro x carrera | 62.0 mm x 41.2 mm | |
| Cilindrada | 749 cc | |
| Relación de compresión | ND | |
| Potencia máxima | 47’5 CV | |
| Par máximo | ND | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Lubricación | Cárter húmedo | |
| Sistema de arranque | 62.0 mm x 41.2 mm | |
| Sistema de encendido | ND | |
| Chasis | ||
| Tipo | ND | |
| Suspensión delantera | Amortiguación hidráulica, ajustable en precarga, extensión y rebote. | |
| Suspensión trasera | Por bieletas, amortiguación hidráulica ajustable en precarga de muelle y extensión. | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) sin cámara | |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 M/C (73W) sin cámara | |
| Freno delantero | Disco lobulado | |
| Freno trasero | Disco lobulado | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Lanzamiento | ND | |
| Avance | ND | |
| Longitud total | 1.975 mm | |
| Anchura total | 670 mm | |
| Altura total | 1.070mm | |
| Distancia entre ejes | ND | |
| Altura del asiento | ND | |
| Peso en orden de marcha | 213 kg | |
| Capacidad del depósito | 16 litros | |
| Precio | 8.699 euros (hasta 30/6/19) / 9.299 euros |