Amantes de las motos clásicas, Honda está a punto de soltar el pelotazo: los japoneses tienen en el horno una naked retro de litro. Será la sustituta perfecta para la Honda CB1000R, aunque con mucho más carácter, y por supuesto, el motor de la CBR.
¿Y por qué el motor de la CBR? Porque, supuestamente y como dicen los rumores, estará basada en la novísima CB1000 Hornet. Pero tendrá un esttilo retro. Por tener, ya tiene hasta nombre: Honda CB1000F. Y estaría al caer; no le queda mucho para debutar en algún próximo salón de la moto (y no el EICMA).
150 CV para poner a la Yamaha XSR en aprietos
La información llega de fuentes japonesas. Honda tiene bastante avanzado un proyecto en el que lleva años inmersa: una naked retro de litro. Una de corazón clásico de verdad, no a lo CB1000R.
El fin del Project Big-1 ha apresurado las cosas. O al menos este era su cauce. Los modelos CB1300, CB1100 y CB400 ya no existen en Japón (en Europa dichos modelos ya se descontinuaron hace años); los han discontinuado y necesitan un sustituto para ese nicho de mercado clásico. Pues aquí está.
Así que está al caer una moto de espíritu clásico, de las que dejan al descubierto todo el motor, el escape sale por el lateral, el colín es cuadrado y el faro redondo. Dicen en Japón que será "el buque insignia de próxima generación" de la marca tokiota.
Para hacernos una idea, estará basada en la mítica CB750F. Y tiene sentido si nos retrotraemos unos años y atendemos al modelo en forma de 'concept' que sacó Honda. El de la foto superior. La idea es retomar esa línea y sacar adelante una nueva moto.
Tiene todavía más sentido la jugada porque utilizarán la plataforma y base de la actual CB1000 Hornet. De hecho, lo tienen chupado. Solo tendrían que hacer unos cuantos retoques estéticos, pero ya tienen un chasis y un motor muy juguetones; exactamente igual que Yamaha hizo con sus MT y XSR (07 y 09), pero en versión CB y CB-F.
Ahora, no será por falta de potencia. Y pasará por encima a las Yamaha. La bomba de relojería bajo el asiento será la heredada de la CBR1000RR Fireblade 2017-2019, pero adaptada a la Euro 5+. El caso es que este tetracilíndrico de 1.000 cc, cuatro tiempos y 16 válvulas con refrigeración líquida tendrá dos potencias, dependiendo de la versión: 151,7 o 157,1 CV.
¿Que cuando llegaría? Dicen que podría haber novedades de esta moto en el próximo Salón del Automóvil 2025. Se celebra en Osaka todos los años, y para este año está programado para el viernes 28 de marzo. En tan solo unos días Honda podría dejarnos alguna pista.