Es innegable que las trail siguen siendo las motos que copan la parte alta en las todos los rankings de venta. Sin embargo, las naked resisten, y siguen teniendo un amplísimo público, algo que las marcas chinas saben. Así que una nueva máquina está a punto de llegar: la QJ SRK 900.
Es un nombre familiar porque la primera vez que se presentó en sociedad fue en el EICMA de Milán de 2022. Los chinos no han abandonado su proyecto: acaba de revivir y está a punto de llegar a China y Europa... Y además, será la moto más potente de la marca.
Su precio debería estar por debajo de los 8.500 euros
La estretegia china está funcionando en Europa. No hay más que ver el éxito que está teniendo la Voge 900 DSX. Bueno, pues más están por llegar, entre ellas la QJ SRK 900. De prototipo a realidad, porque la moto ha sido presentada en su versión definitiva en el Salón de Beijing este mes de mayo.
La moto está preparada para entrar en la línea de producción, y será el buque insignia de la marca, porque hasta ahora la más potente era la QJ SRT 800. La trail bicilíndrica de 76 CV era lo mejor que tenían, pero esta mejora, y por mucho. Será la que estrene el motor más potente y actualizado.
La "impresionante" (dicho por la marca) naked china sigue utilizando la fórmula del motor bicilíndrico, pero dejando atrás los 799 centímetros cúbicos y aumentando la apuesta hasta los 904 cc. Rendirá 105 CV con un par motor de 90 Nm.
A nivel de parte ciclo viene bien cargadita. En suspensiones utiliza una horquilla delantera invertida firmada por Marzocchi, ajustable, un amortiguador de dirección y ABS de Bosch. En frenada, frenos Brembo M4.32 de primera calidad.
El resto es bastante común al resto de nakeds del mercado: unas gomas con medidas 120/70-17” delante y 180/55-17” detrás, con una altura del asiento de 810 milímetros y un peso de 216 kilos, sin los líquidos.
Visualmente no destaca por mucho, ya que sigue el estilo del resto de naked del mercado. Al menos es de cosecha propia, no como otras marcas. Sí que parece bastante robusta, con un frontal que esconde una 'dashcam', e intermitentes integrados en el depósito, de donde salen un par de conductos de ventilación, igual que en la zaga trasera, en el colín.
Es evidente que esta moto va a llegar a Europa. Lo que no sabes es la fecha, aunque próximamente. Será una buena rival para la Yamaha MT-07 y MT-09, así como para la Honda Hornet. En China aún no se ha anunciado el precio, pero si con sus 105 CV está por debajo de los 8.500 euros, será todo un costalazo a las marcas europeas y japonesas.