A la KTM 390 Duke también le ha llegado el momento de pasarse a Euro5, con la principal novedad de que ahora el sistema de cambio semiautomático Quickshifter+ se ofrece como extra por primera vez en este modelo.
La naked iniciará así en 2021 una nueva etapa comercial sin importantes cambios, como ha ocurrido con la KTM 125 Duke. El precio que marca la Duke para el carnet de conducir A2 es de 5.749 euros frente a los 5.550 euros que costaba antes de la renovación.
La naked para el A2 de KTM también se renueva
La popular KTM 390 Duke lleva unos cuantos años en el mercado y ya le tocaba ponerse las pilas en materia de emisiones, como al resto de marcas, pero han optado por mantener prácticamente igual esta moto de manillar ancho para el carnet A2, casi tanto como la KTM 125 Duke.
Y es que tanto exteriormente como en cuanto a equipamiento, lo único que ha ganado es el cambio semiautomático Quickshifter+, un opcional que se suma al catálogo de extras disponibles para la naked y que ya se ofrecía en su configuración trail KTM 390 Adventure. Ésta última, por cierto, está homologada con el motor Euro4, por lo que de cara a 2022 tendrá que montar el bloque con ajustes a Euro5 que va a estrenar esta 390 Duke.
En cuanto a rendimiento, el motor monocilíndrico sigue arrojando una potencia de 44 CV y un par máximo de 27 Nm, lo que permite que la conduzcan los motoristas que tengan desde la licencia A2 en adelante.
No esperes mucho más, porque el chasis sigue siendo el de antes, el sistema de frenos y las suspensiones WP Apex también y poco podemos destacar más allá de lo existente y de un peso en vacío que pasa de 149 a 150 kg.
En cuanto al precio, decir que la marca austriaca ha hecho público que la nueva KTM 390 Duke, que se ofrecerá en un predominante tono gris o en blanco, cuesta 5.749 euros, poco más de los 5.550 euros que marcaba antes de descuentos y promociones.
KTM 390 Duke 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico de cuatro tiempos | |
| Diámetro x carrera | 89 x 60 mm | |
| Cilindrada | 373 cc | |
| Relación de compresión | N.D. | |
| Potencia máxima | 43 CV | |
| Par máximo | 37 Nm | |
| Alimentación | Inyección | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de encendido | Bosch EMS com RBW | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico | |
| Chasis | ||
| Tipo | Chasis multitubular de acero, pintado al polvo | |
| Suspensión delantera | Horquilla WP APEX 43 con recorrido de 142 mm | |
| Suspensión trasera | Amortiguador WP APEX con 150 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Pinza de cuatro pistones con anclaje radial y disco de 320 mm de diámetro | |
| Freno trasero | Pinza flotante de un pistón y 230 mm de diámetro | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Altura del asiento | 830 mm | |
| Peso en seco | 150 kg | |
| Capacidad del depósito | 13,4 l. | |
| Precio | 5.749 euros |
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