La familia de naked neo-retro del ala dorada sigue reforzándose. En este caso le toca el turno a la nueva Honda CB300R, una de las hermanas en una de las familias más populares entre las motos naked.
La segunda menor de la familia Neo Sports Café introduce cambios estéticos y algunas mejoras en la parte ciclo para mantenerse como una de las mejores opciones para el carnet A2, con una parte ciclo más que ya era más que digna.
La virtud del equilibrio, con la Honda CB300R
Una vez más, Honda confía en un concepto que sabe que funciona entre el público y lo escala para ocupar el hueco existente entre las CB125R y CB650R, con la CB1000R como punta de lanza de una gama en la que el estilo y el equilibrio son clave.
La nueva Honda CB300R luce el mismo estilo moderno pero con connotaciones clásicas para conquistar el corazón de los motoristas del carnet A2, y añade un plus de novedad con la llegada de dos nuevo colores en su oferta: Amarillo Dusk Perlado y Azul Agile Mate Perlado que se unen a los Negro Gunpowder Mate Metalizado y Rojo Chromosphere Candy.
No hay grandes cambios, manteniendo el mismo diseño y aspecto moderno al contar con una iluminación full LED e instrumentación totalmente digital que actualiza el indicador de marcha engranada. Sí es nuevo el asiento, con un material nuevo que Honda asegura ser más confortable.
El chasis es el mismo bastidor de tubo de acero con estructura diamante, que se acopla a un basculante de placa de acero de sección irregular. A estos se ancla delante una nueva horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm con funciones separadas y regulación de precarga en cinco puntos. En la parte trasera se mantiene el mismo amortiguador que ya tenía antes, también regulable en precarga.
El equipo de frenos también se ha reforzado, contando ahora con una pinza radial de cuatro pistones para morder un disco de 296 mm y un único disco trasero de 220 mm con pinza de simple pistón. Su función ABS está comandada por una plataforma de medición inercial (IMU).
Tampoco hay cambios en el motor, ya que mantiene la misma arquitectura de monocilíndrico de cuatro válvulas con doble árbol de levas en cabeza y que cumple con la normativa Euro 5.
Sus 286 cc cúbicos de su capacidad pueden conseguir unas cifras de 30,7 CV y 27,5 Nm de par motor a 9.000 y 7.750 rpm respectivamente, que se transmiten a través de una caja de cambios de seis relaciones comandada por un embrague con funcionamiento antirrebote.
Para garantizar que cualquier usuario pueda disfrutar de esta CB300R, Honda ha conseguido dejar el peso en 144 kg en orden de marcha, y una altura delasiento de solo 799 mm.
De momento no sabemos el precio de la Honda CB300R 2022, pero no debe andar muy lejos de los 5.075 euros que costaba hasta ahora la versión saliente.
Honda CB300R 2022 - Ficha técnica
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MOTOR |
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Tipo |
Monocilíndrico DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
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Cilindrada |
286 cc |
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Potencia |
22,9 kW (30,7 CV) a 9.000 rpm |
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Par motor |
27,5 Nm a 7.500 rpm |
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Diámetro x Carrera |
76 × 63 mm |
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Compresión |
10.7:1 |
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Refrigeración |
Líquida |
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Inyección |
Inyección de combustible |
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Sistema de arranque |
Eléctrico |
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PARTE CICLO |
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Chasis |
Bastidor de tubo de acero, tipo diamante |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, 130 mm de recorrido |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador con precarga ajustable en 5 posiciones, 107 mm de recorrido |
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Neumático delantero |
110/70-17 |
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Neumático trasero |
150/60-17 |
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Freno delantero |
Disco de 296 mm, pinza de anclaje radial Nissin de cuatro pistones, ABS |
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Freno trasero |
Disco de 220 mm con pinza de pistón simple |
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DIMENSIONES Y PESOS |
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Longitud total |
2.012 mm |
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Ancho |
802 mm |
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Alto |
1.052 mm |
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Distancia entre ejes |
1.352 mm |
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Altura asiento |
799 mm |
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Peso en orden de marcha |
144 kg |
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Depósito |
10 litros |
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PRECIO |
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N.D. |
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