China está echando un pulso a las marcas tradicionales; europeas y japonesas. La situación es tan seria que en España los chinos ya tienen la trail más vendida. Ahora llega otro órdago a una de las motos más míticas que jamás han existido: la Honda Gold Wing.
Sus desarrolladores no solo echan un pulso a la marca imitando el concepto y casi las formas. Es que dicen que "es mejor" que la touring original de Honda. Es la Souo S2000, una bestia de ocho cilindros y ocho marchas que quiere poner contra las cuerdas a la Gold Wing. La gran incógnita será si lo conseguirá; no será por falta de entusiasmo.
El jefe de desarrollo es alemán, y ha trabajado en Mercedes y AMG
Retar a la Honda Gold Wing son palabras mayores. La moto es algo más que una máquina; un icono. Lleva conquistando corazones y carreteras y devorando kilómetros desde que llegó por primera vez el 25 de junio de 1974. Y nadie en estos 51 años le ha plantado cara. Hasta hoy.
Souo es una submarca de motos del grupo Great Wall Motors (GWM), conocido por ser uno de los mayores fabricantes de coche de China. Su inspiración parece evidente en un segmento en el que la Gold Wing parece la reina a imitar.
En su corazón late un motor bóxer de ocho cilindros y dos litros que rinde 152 CV. Eso es más potencia que los 125 CV de la japonesa; y dos cilindros más también. Hasta tiene un cambio automático DCT de ocho marcas (la nipona tiene siete). Pantalla de última generación, altavoces, control por voz, asientos y puños calefactables, radares, suspensión Hossack... Y suma y sigue.
Pero lo más curioso de todo este asunto es el ego de los chinos, que ya no solo tienen chinos a su servicio. Uwe Moser, alemán, es el desarrollador líder de Souo Motorcycle. Y en una entrevista a MOTORRAD no se ha cortado un pelo diciendo que la moto china "es mejor que Honda con ocho cilindros y ocho marchas".
Moser ha trabajado para Mercedes, AMG, Irmscher, Ricardo y FEV. Este motero friki dice haber tenido más de 50 motos: Ducati, Yamaha, Cagiva... Tiene gusto exquisito. Curiosamente, de las pocas que tiene, solo tiene una china donde vive; una KTM 790 Adventure R que cambió por "una CFMoto similar porque cuesta la mitad y es de mejor calidad en algunos detalles".
Respecto a la moto y las marca china dice que "el objetivo era ser al menos igual o mejor en todos los ámbitos. Y yo no diría copiar, miras las otras soluciones y luego te das cuenta de que los cambios y mejoras tienen sentido o incluso son necesarios".
Confirma su llegada a "Europa y USA", y avanza que han "definido nuestra estrategia modelo hasta 2030"; lo que significa nuevos modelos de "cuatro cilindros", y otros para hacer frente a las "Honda Africa Twin y la BMW R 1300 GS".